Alexandru Nazare

Vă mulțumesc, domnule președinte.

Trebuie să înțelegem mai bine ce votăm. Cu mâna stângă ștergem 119 milioane, printr-o ordonanță, tot anul acesta; tot cu mâna stângă, 127 de milioane, prin această ordonanță, cu condiția ca, bineînțeles, compania să fie rentabilizată sau privatizabilă. Nu e nici rentabilizată, nici privatizabilă, pentru că cu mâna dreaptă, pe partea cealaltă, compania are pierderi la 6 luni de 158 de milioane și arierate de 1.476 de milioane.

Deci asta nu înțelegem, că obiectul acestei ordonanțe exact... Fix despre obiectul ordonanței nu discutăm. Se compensează aceste datorii, ele se șterg în condițiile în care această companie este privatizată, dar această companie nu ajunge să fie privatizată.

De fapt, acesta este subiectul, iar toată discuția despre privatizarea CFR Marfă de astăzi este un manual despre cum să nu faci o privatizare.

Ce se întâmplă, domnule ministru, că sunteți aici, prezent, în cazul în care această privatizare eșuează, ce se întâmplă cu aceste ștergeri de datorii?

Consiliul Concurenței și scrisoarea de intenție, și toată lumea prevăd că aceste datorii se șterg numai dacă această companie se privatizează, dar noi vedem cu toții că ea nu se privatizează și, așa cum ne povestea un clasic nu de mult timp, a ieșit fumul alb. S-a semnat contractul, fumul alb a ieșit. S-a ales praful de această companie, nu fumul alb! Acum este numai praf și pulbere și, după ce s-a dus fumul alb, de fapt, acum trebuie să vedem cum gestionăm eșecul privatizării. Și a rămas acest eșec care e cumva în cârca PNL-ului, pentru că e mutat de la doamna Mănescu la domnul Ghibu, de la domnul Ghibu înapoi și domnul Ponta bineînțeles că s-a spălat pe mâini de eșecul privatizării și o să vină aici, peste 6 luni, peste 8 luni, și o să zică, ingenuu, așa cum îl cunoaștem: „Păi, colegii de la PNL s-au ocupat de privatizare, ei sunt vinovați. Păi, eu nu am făcut nimic, ei s-au ocupat, ei au făcut, acolo, comisia, cu domnul Ghibu, cu toată lumea. Este treaba lor, ei decontează.”

Deci dumneavoastră, dragi colegi de la PNL, veți deconta eșecul acestei privatizări care, astăzi, se dovedește că se duce pe apa sâmbetei.

Și, în plus, această ordonanță despre care discutăm astăzi este o ordonanță care l-a favorizat clar pe operatorul economic care acum, astăzi, trebuie să facă plata, chiar astăzi. Și l-a favorizat, pentru că în strategia de privatizare – și, domnule ministru, poate ne explicați – a admis posibilitatea ștergerii acestor datorii, nu a fost o certitudine, a fost o posibilitate. Marile companii feroviare din Europa și operatorii serioși nu vin pe probabilități, ci vin pe certitudini. Normal că l-ați favorizat pe acest operator economic care astăzi nu vine cu banii!

Repet, Ministerul Transporturilor trebuie să răspundă, nu secretarul de stat, că are delegare de la ministru. Ministrul să răspundă: ce se întâmplă cu aceste datorii în cazul în care compania eșuează? Până când aveți de gând să prelungiți această privatizare, pentru că sunt oameni, cel puțin 2.000 de oameni, care vor pleca acasă și dumneavoastră nu spuneți asta? Iar această companie face și arierate, și pierdere. Și o să vi se întoarcă în cap aceste datorii, dragi colegi care conduceți Ministerul Transporturilor acum, și este vina dumneavoastră!