Adrian Miroslav Merka

Vin în fața dumneavoastră pentru a vă expune o problemă ce afectează un număr semnificativ de producători agricoli din zona Nădlac și care este legată de omisiunile în proiectarea autostrăzii Nădlac–Arad, între km 0 și 7, dar mai ales asupra drumului de legătură între DN 7 și A 1, care intersectează DN 709J. Aici proiectantul nu a avut în vedere un sens giratoriu, atât pentru fluidizarea traficului, cât și pentru facilitarea accesului riveranilor la domiciliu.

Fondul funciar agricol al orașului Nădlac cuprinde aproximativ 12.500 de hectare, pe care autostrada le-a împărțit în două, și anume 40%, reprezentând teren de fertilitate slabă și medie, se află în partea accesibilă, iar 60%, reprezentând teren de fertilitate ridicată, se află în partea blocată de autostradă. Specificitatea muncilor agricole presupune deplasarea pe aceste terenuri agricole cu utilaje agricole speciale, ale căror caracteristici tehnice, dimensiuni și gabarit le fac dificil de manevrat și nu permit deplasări pe distanțe mari.

Neținând cont că orașul Nădlac este un oraș agricol și ignorând nevoile specifice ale acestei ramuri a economiei, proiectantul a prevăzut doar o singură trecere pe DN 709J. În planul inițial, cel care a fost adus la cunoștința agricultorilor, există prevăzută o subtraversare în forma literei „S”, ceea ce, dat fiind specificul zonei și al utilajelor destinate traversării sale, o face greu de utilizat, iar pentru unele utilaje chiar impracticabilă.

În condițiile în care efectele acestei situații au un impact negativ asupra economiei locale, ducând la costuri de exploatare majorate, la creșterea prețurilor la cereale și, nu în ultimul rând, la scăderea locurilor de muncă în agricultură, fac apel la Ministerul pentru Proiecte de Infrastructură de Interes Național și Investiții Străine pentru a rezolva acesta situație, în sensul:

1. Efectuării unei subtraversări a autostrăzii pe structura drumului DN 709J (drept), conform proiectului inițial;

2. Construirii uneia sau a mai multor subtraversări cu destinație doar agricolă, pe drumul Krak (Drumul Stâlpilor) pentru a putea fi exploatate în bune condiții terenurile de „dincolo de A 1” și, totodată, pentru degajarea DN 709J și evitarea ocolișurilor foarte mari;

3. Construirii unui sens giratoriu la drumul de legătură între DN 7 și A 1, care să intersecteze DN 709J, atât pentru fluidizarea traficului, cât și pentru facilitarea accesului riveranilor la domiciliu;

4. Refacerii drumurilor agricole, care, din cauza proiectării defectuoase, au rămas înfundate sau, în unele cazuri, lipsesc cu desăvârșire.

În încheiere aș dori să menționez că proiectul inițial al autostrăzii Nădlac–Arad a suferit mai multe modificări, iar cu privire la aceste modificări, precum și la proiectul inițial, nu s-a făcut nicio dezbatere publică. Ca urmare, cetățenii direct implicați în acest proiect nu sunt informați și se află în imposibilitatea de a-și planifica activitățile agricole.