Ioan Bivolaru

Aº dori sã-l returnãm ºi pe acesta. Pãrerea mea este cã nu e cazul, ºi cred cã ºi domnul Stanciu are sã fie de acord, pentru cã, între timp, dupã ce a apãrut Ordonanþa 15 din 1999 ºi a trenat pânã în 2003, a apãrut între timp Ordonanþa 29/1997 aprobatã prin Legea nr. 130 în 2001, Codul aerian. ªi în Codul aerian s-a discutat foarte serios despre aceste activitãþi aeronautice. Activitãþile de transport au fost introduse în activitãþile aeronautice ºi se pune problema atestãrii ºi altor activitãþi; am spus ”servicii aeriene, operaþiuni de dirijare ºi de control trafic aerian, operaþiuni de proiectare, reparaþii ºi întreþinere avioaneÒ.

Deci, aceste activitãþi au fost exceptate, în condiþiile acestea, de la aceste abilitãri profesionale ºi trebuie introduse sub aceastã denumire de ”activitãþi aeronautice civileÒ, pentru a se atesta cei care se ocupã de aceste probleme în textul respectiv. Aceasta este propunerea, are logicã, este în ordonanþa nr. 29, între timp apãrutã, în locul ”serviciilor de transport aerianÒ Ð ”activitãþilor aeronautice civileÒ.