Nicolae Vãcãroiu

Articolul unic.

Observaþii? Nu sunt. Vã rog sã votaþi.

Cu 109 voturi pentru, 7 voturi împotrivã, douã abþineri, articolul unic a fost adoptat.

Vã rog, votul dumneavoastrã pentru lege, în ansamblu.

Cu 103 voturi pentru, 6 voturi împotrivã, douã abþineri, proiectul de lege a fost adoptat de cãtre Senatul României.

Mulþumesc domnului secretar de stat Abraham.

Rog, din partea Ministerului Transportului, pe domnul secretar Bota ºi Comisia economicã, domnul preºedinte Dan Mircea Popescu, vã rog sã vã ocupaþi locurile.

Mulþumesc.

Proiectul Legii privind aprobarea Ordonanþei de urgenþã nr. 149/2000 pentru ratificarea Acordului dintre Guvernul României ºi Guvernul Republicii Bulgaria privind aspectele tehnice, financiare, juridice ºi organizatorice referitoare la construirea unui nou pod mixt rutier ºi feroviar de frontierã între cele douã þãri, peste fluviul Dunãrea, semnat la Bucureºti la 5 iunie 2000.

Domnule secretar de stat, vã rog sã vã prezentaþi ºi, dupã aceea, o scurtã prezentare.

**Domnul Marius Sorin Bota Ñ** _secretar de stat în Ministerul Lucrãrilor Publice, Transporturilor ºi Locuinþei_ **:**

Bunã ziua, domnule preºedinte!

Doamnelor ºi domnilor senatori,

Îmi cer scuze pentru emoþii. Sunt pentru prima datã în faþa dumneavoastrã ºi sunt onorat sã reprezint ministerul ºi sã susþin principalele argumente în favoarea adoptãrii ratificãrii prezentului acord.

Argumentele în vederea adoptãrii Legii privind aprobarea Ordonanþei de urgenþã a Guvernului nr. 146/2000 pentru ratificarea Acordului dintre Guvernul României ºi Guvernul Republicii Bulgaria privind aspectele tehnice, financiare, juridice ºi organizatorice referitoare la construirea unui nou pod mixt, rutier ºi feroviar, peste Dunãre, între cele douã þãri, semnat la Bucureºti la 5 iunie 2000 sunt:

Ñ Începerea negocierilor acestui acord cu partea bulgarã a fost o precondiþie pentru deschiderea negocierilor de aderare la Uniunea Europeanã.

Ñ Semnarea acordului a faciliat în mod indirect obþinerea fondurilor necesare altor proiecte de infrastructurã propuse de partea românã.

Ñ Acordul preia prevederile incluse în Declaraþia Conferinþei paneuropene a transportatorilor de la Creta Ñ 1994 ºi de la Helsinki Ñ 1997.

Ñ Ratificarea acordului este imperios necesarã pentru a demonstra consecvenþa României în relaþiile cu Bulgaria ºi cu Uniunea Europeanã, este un proces indispensabil solicitãrii ºi obþinerii oricãrei finanþãri internaþionale ºi constituie un argument în favoarea deschiderii negocierilor de aderare pentru Capitolul IX Ñ ”Politica transporturilorÒ.