Titi Holban

„Autostrăzile în România: prioritate sau nu?”

De la începutul lui 2009, de două ori pe an, mai precis toamna și primăvara, aflăm cum rețeaua de autostrăzi a

României se va extinde și cum aceasta este prioritatea Guvernului Boc. Ulterior declarațiilor optimiste, se revine însă la un mesaj mai sumbru, prin care ni se comunică imposibilitatea construirii unor noi kilometri de autostradă, din cauza lipsei de fonduri în această perioadă de criză economică neîncetată. Și așa se face că, an de an, rețeaua de autostrăzi a României avansează în pași de melc.

Premierul Boc să grăbește să inaugureze câte 10 kilometri de autostradă ici-colo, probabil din nevoia de a arăta că ceva se mișcă totuși în acest sector. Rezultatele prezentate sunt însă la ani-lumină distanță de cuantumul promis prin Programul de guvernare.

Astfel, dacă la începutul mandatului anunța construirea a 1.505 kilometri de autostradă, în primăvara anului trecut, odată cu primele măsuri așa-zise anticriză, premierul decreta că 20% din produsul intern brut, adică peste 20 de miliarde de euro, vor fi alocate dezvoltării infrastructurii. Acest lucru nu s-a întâmplat niciodată. Pentru 2010, același premier anunța alocarea a peste 6% din PIB pentru infrastructură, chestiune din nou uitată. Iar pentru faptul că România nu a atras mai nimic din cele 4,5 miliarde de euro pe care UE ni le-a pus la dispoziție pentru construirea de autostrăzi, vinovatul este, în opinia premierului Boc, fostul ministru liberal al transporturilor, Ludovic Orban. Despre fostul ministru PDList, Radu Berceanu, Emil Boc nu suflă însă nicio vorbă.

Aparent, ministrul Berceanu a fost un ministru ultracompetent, bilanțul activității sale la conducerea Ministerului Transporturilor și Infrastructurii fiind, după criteriile premierului, unul foarte pozitiv. Să ne amintim însă un exemplu din primăvara lui 2009 când, la scurt timp de la preluarea funcției de ministru, Radu Berceanu a ținut să contrazică un aspect-cheie al programului de guvernare pe sectorul infrastructură, anunțând că „autostrăzile nu au fost niciodată o prioritate”. Și așa a rămas. În doi ani de mandat, fostul ministru Berceanu a reușit performanța de a inaugura 40 kilometri de autostradă, din care o mare parte fusese construită pe timpul predecesorului său liberal. Cifra rămâne însă insignifiantă, dacă o raportăm la cei 836 de kilometri de autostradă promiși în timpul campaniei electorale.

A venit acum rândul doamnei Boagiu să proclame la începutul iernii importanța construirii de autostrăzi. Ministrul a declarat recent că „în România se vor construi 532 kilometri de autostradă în următorii trei ani.”, precizând totodată că „alți 243 kilometri de autostradă sunt deja în lucru, majoritatea având termen-limită anul viitor”. Pe aceeași logică prezentată mai sus, așteptăm venirea primăverii pentru a afla în ce măsură proiectele de construcție a autostrăzilor au supraviețuit iernii, rămânând pe lista de priorități a Guvernului.