Dumitru-Viorel Focșa

„Căile Ferate Române – drumul către colaps”

În caz că nu știați, în 1990, România deținea a treia cale ferată din Europa ca număr de kilometri, trenul fiind principalul mijloc de transport, aproximativ 400.000 de oameni călătorind zilnic.

În plus, între 1960 și 1989 s-au electrificat 4.000 de kilometri, aveam o industrie de profil puternică, țara noastră fiind cel mai mare exportator de vagoane de marfă din lume, în anii ’80 – și ca să vă dau doar un singur exemplu: între anii 1970 și 1984 am exportat peste 100.000 de vagoane de marfă, 3.000 de vagoane de pasageri și 1.500 de locomotive!

Astăzi, Electroputere Craiova nu mai există, iar singurul producător privat de locomotive din România are o cadență de producție de 10-12 locomotive anual, care pleacă toate la export în Suedia!

Din 1989 și până astăzi, parcul rulant s-a diminuat cu peste 50% atât în cazul locomotivelor, cât și al vagoanelor, iar pe porțiuni bune de traseu se circulă și cu 5 kilometri/oră.*

În ceea ce privește infrastructura feroviară, în anul 2019 România se situa pe locul 26 din 28 de țări ale Uniunii Europene, ultimele două clasate fiind Malta și Cipru, țări care nu au niciun kilometru de cale ferată.

Cine este vinovat, stimați colegi, pentru această umilință națională?*