Dan Banciu

Capacitãþile de transport feroviar dimensionate pentru un volum de prestaþii corespunzãtor anilor Õ80 au fost mult peste cererile actuale ale pieþei ºi s-a impus necesitatea redimensionãrii lor prin adoptarea unor mãsuri de reorganizare, restructurare, cum ar fi închiderea sau desfiinþarea unor capacitãþi, externalizarea unor activitãþi care nu constituie sectoare de bazã, reducerea parcului de vagoane locomotive, chiar închiderea unor linii de cale feratã.

46 MONITORUL OFICIAL AL ROMÂNIEI, PARTEA a II-a, Nr. 41/26.III.2001

Totuºi, cu toate mãsurile luate, pierderile înregistrate de S.N.C.F.R. au fost remarcabile. De nuanþat cã în 1997 volumul de transport mãrfuri scãzuse cu 70% aproximativ, iar în traficul de cãlãtori cu 62% faþã de 1989, iar reducerea în 1998 era cu încã 20% faþã de anul anterior.

În urma analizelor efectuate în vederea reorganizãrii S.N.C.F.R., ca urmare a aplicãrii prevederii Ordonanþei nr. 12/1998, s-a impus necesitatea disponibilizãrii a 30.000 de salariaþi.

Deoarece personalul feroviar are o pregãtire de strictã specialitate, reconversia profesionalã a personalului disponibilizat necesita o perioadã mai îndelungatã, ceea ce impune mãsuri de protecþie socialã speciale diferite de cele prevãzute în Ordonanþei Guvernului nr. 9/1990 cu privire la unele mãsuri de protecþie pentru persoanele ale cãror contracte individuale de muncã pot fi desfãcute ca urmare a concedierilor colective, prin aplicarea programelor de restructurare ºi privatizare, s-a propus aceastã ordonanþã care sã reglementeze, la vremea respectivã a reglementat, ºi-a fãcut efectele privind disponibilizarea celor 30.000 de persoane din sectorul S.N.C.F.R.-ului. Vã mulþumesc.