Mircia Giurgiu

Conflictul de munc„ al angaja˛ilor C.F.R. s-a declan∫at Ón luna aprilie, intr‚nd Óntr-o nou„ faz„ Ón data de 8 iunie, c‚nd a Ónceput greva general„. Mecanicilor de locomotiv„ li s-au al„turat ∫i angaja˛ii din depouri. Revendic„rile protestatarilor sunt: transpunerea salariului minim pe economie Ón grila de salarizare de la C.F.R., ceea ce Ónseamn„ o cre∫tere a salariilor cu un procent de 10,7%, acordarea de tichete de mas„ pentru fiecare zi, Ómbun„t„˛irea condi˛iilor de munc„.

Cu toate c„ grevi∫tii asigur„ Ón continuare o treime din servicii, impactul grevei este deosebit de grav at‚t Ón ceea ce prive∫te transportul popula˛iei (transporturile rutiere nereu∫ind s„ suplineasc„ transportul feroviar dec‚t Ón mic„ m„sur„), c‚t ∫i transportul de m„rfuri, cu r„sfr‚ngere asupra a multiple ramuri din economie. Se estimeaz„ c„ pierderile Ónregistrate zilnic sunt de 35—40 de miliarde de lei.

Ast„zi, greva angaja˛ilor din C.F.R. a ajuns Ón cea de a dou„zecea zi, ultima din punct de vedere legal. Oferta administra˛iei, derizorie, a r„mas aceea∫i de la 8 iunie: acordarea a cinci tichete de mas„ Óncep‚nd cu 1 iulie, urm‚nd ca de la 1 octombrie s„ se mai adauge Ónc„ cinci.

Ce este de f„cut? Pe de o parte, revendic„rile angaja˛ilor sunt absolut Óndrept„˛ite ∫i rezonabile. Pe de alt„ parte, Ón contextul grevei, popula˛ia sufer„, iar economia Ónregistreaz„ pierderi uria∫e. Nimeni nu se mai poate ascunde dup„ deget sau dup„ declara˛ii lini∫titoare sau apeluri la calm.

Œntrebarea este: ce Óntreprinde Guvernul pentru dep„∫irea situa˛iei, c‚nd, cu fiecare or„ care trece f„r„ solu˛ii concrete, nimeni nu c‚∫tig„, dar to˛i pierdem?

MONITORUL OFICIAL AL ROM¬NIEI, PARTEA a II-a, Nr. 96/5.VII.2005