Petru Călian

„Contractele nerespectate ale autostrăzilor”

După ce a încasat aproape un miliard de euro de la statul român, deși sunt funcționali doar 52 de kilometri de autostradă dintr-un total de 415, Bechtel amenință cu încetarea contractului.

Compania americană refuză să continue lucrările până când statul român nu îi plătește toate restanțele. Mai mult, Bechtel solicită, conform contractului renegociat în 2009, penalizări pentru întârzierile la plată și pentru blocarea derulării contractului.

Dacă Bechtel va da dovadă de înțelegere față de perioada de criză traversată de România, în mai sau cel târziu în iunie compania americană ar putea relua lucrările la autostradă pe tronsonul Gilău–Nădășel.

La fel ca și alți clujeni, consider că, moral, Bechtel ar trebui să-și continue ceea ce a început în urmă cu 7 ani și să nu uite cum a obținut acest contract și cum a fost rediscutat. Cel care a negociat, în calitate de secretar de stat la Ministerul Transporturilor, contractul inițial cu Bechtel, actualul șef al Departamentului Transporturi al PSD, acuză autoritățile, însă oare cui îi aparține vina de fapt?

Guvernul este acuzat că nu reușește să gestioneze corect proiectele pentru finalizarea autostrăzii, dar nu trebuie să uităm că acest contract a trecut prin mâna multor politicieni care au modificat fiecare câte ceva, deformând până la urmă înțelegeri importante între Bechtel și autorități. E ușor de criticat și greu de făcut ceva concret.

Continuarea lucrărilor este extrem de importantă pentru Cluj, mai ales că în septembrie se va închide Centura Apahida – Bulevardul Muncii, urmează finalizarea centurii Vâlcele–Apahida și, cu autostrada, s-ar închide cercul în jurul orașului. Astfel, traficul greu va fi scos din oraș.

Din punct de vedere al contractului, problematică este și Autostrada Soarelui. Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România a notificat compania franceză Colas cu privire la rezilierea contractului pentru proiectarea și execuția tronsonului de autostradă Cernavoda–Medgidia și va organiza o altă licitație. Potrivit CNADNR, compania franceză nu a finalizat proiectarea autostrăzii decât pentru 6 kilometri dintre cei peste 20 de kilometri ai traseului și nu a obținut avizele și acordurile necesare, inclusiv autorizația de construire, însă solicită costuri suplimentare importante și prelungirea termenului de execuție cu doi ani.

Autostrăzile din țara noastră rămân un punct sensibil pentru imaginea țării. În lipsa lor, nu ne vom putea dezvolta așa cum ar trebui, având în vedere că facem parte din blocul comunitar care ne sprijină în acest sens.