Lucian Nicolae Bode

Da, mulțumesc, domnule președinte.

Pentru a fi în ton cu dezbaterile de la proiectul precedent, doamnelor, domnilor deputați, pentru a fi în cunoștință de cauză cu privire la votul prezent pe care urmează să-l dăm pe acest proiect de lege...

Reexaminarea acestui proiect de lege ca urmare a deciziei de neconstituționalitate date de Curtea Constituțională a condus la eliminarea acelor prevederi care intrau în contradicție cu Legea fundamentală.

Astfel, salarizarea personalului Ministerului Transportului a rămas să fie reglementată, așa cum este normal, prin Legea salarizării, pentru a nu mai exista discriminări în raport cu celelalte categorii de personal din administrația publică centrală de specialitate.

Doar personalul care gestionează proiecte europene din structură cu rol de organism intermediar pentru POIM beneficiază de nivelul de salarizare aferent funcțiilor din cadrul Ministerului Fondurilor Europene. Motivarea personalului din aceste structuri este un factor important, dar la fel de important pentru a avea un grad ridicat de absorbție a fondurilor europene este ca documentațiile pentru licitații să fie întocmite profesionist.

Din analiza pe care am făcut-o la nivelul comisiei noastre, împreună cu reprezentanții ANAF, a reieșit faptul că, deși comunicarea este bună cu autoritatea contractantă, deficiențele în întocmirea acestor documentații conduc la respingerea lor repetată, de mai multe ori, cu consecințe grave asupra implementării la termen a proiectelor de investiții. Și vorbim de proiecte mari de infrastructură de transport, care sunt tergiversate din cauza unor proceduri greoaie și a slabei calități a documentațiilor de atribuire.

Vreau să vă spun că din 1.000 de documentații depuse la ANAF, 975 au fost respinse la prima evaluare. Este destul de grav.

Grupul Partidului Național Liberal va vota acest act normativ, dar atragem atenția asupra faptului că Ministerul Transporturilor, din păcate, este repetent la capitolul atragerii de fonduri europene. Anul acesta, la prima rectificare bugetară, a pierdut 5,5 miliarde de lei la capitolul fonduri europene, dintr-un programat de 8,3 miliarde de lei – iată, 65% –, din cauza slabei capacități de accesare a acestor fonduri vitale pentru dezvoltarea unei infrastructuri moderne și conectate la rețeaua europeană de transport, lucru care trebuie evitat anul viitor, pentru a reuși să recuperăm întârzierile majore la acest capitol.

Vă mulțumesc.