Valentin Preda

Dacă-mi permiteți, profit de faptul că reprezentantul RAR-ului este în stânga mea – eu am și directiva în față, capitolul și clauzele de salvgardare – și vom face mențiunile necesare.

## — **Domnul Cristian Uță** _șef departament la Registrul Auto Român_ **:**

Mulțumesc.

Cred că este o confuzie.

Domnul senator a avut dreptate când a vorbit de alin. (1), care se regăsește în art. 8 din directivă. Cu referire la alin. (2) de la art. 7[1] , și acesta este tot o transpunere a prevederilor directivei, pe care domnul senator o poate găsi la art. 29 alin. (1) din directivă, la capitolul „Clauzele de salvgardare”.

Deci este o clauză care permite tuturor statelor membre să amâne introducerea pe piața proprie a unor vehicule care au fost omologate comunitar de alt stat membru, în anumite condiții. Directiva stabilește aceste condiții care se referă la „lacunele din actele de reglementare relevante” sau la „aplicarea incorectă a cerințelor relevante”.

Este, deci, o amânare de maximum șase luni pe care o poate aplica un stat membru, perioadă în care cele două state membre, statul membru care a acordat omologarea comunitară și statul membru care nu o recunoaște, sub monitorizarea Comisiei, trebuie să cadă la un acord privind omologarea respectivă. La sfârșitul celor șase luni, Comisia Europeană emite o decizie, care este obligatorie pentru cele două părți.

Mulțumesc.