Monitorul Oficial·Partea II·Camera Deputaților·21 martie 2017
Declarații politice · respins
Cătălin Cristache
Discurs
„De ce taxa auto este inutilă, indiferent de guvernarea care o aplică”
Stimați colegi,
Vreau să vă vorbesc astăzi despre taxa auto sau taxa de primă înmatriculare sau timbrul de mediu. E aceeași, indiferent de cum se numește.
Guvernul Tăriceanu a decis prima oară implementarea acestei taxe, în iulie 2006, iar în ianuarie 2007, odată cu intrarea României în Uniunea Europeană, ea a intrat în vigoare. Comisia Europeană a catalogat-o imediat drept discriminatorie și, în martie 2007, România a fost amenințată cu infringementul.
În urma presiunilor de la Bruxelles, în aprilie 2008, apare taxa de poluare, care a crescut birul pentru mașinile noi și l-a scăzut pe cel pentru mașinile second-hand, fapt care a atras presiunile producătorilor și importatorilor de mașini.
La finalul anului 2008, taxa a fost din nou schimbată, fiind triplată pentru mașinile vechi de import și eliminată total pentru autovehiculele noi Euro IV sub 2.000 cm[3] .
În februarie 2009, taxa de poluare auto a scăzut, devenind doar dublă față de cea inițială.
Trei ani mai târziu, în ianuarie 2012, a intrat în vigoare taxa pentru emisiile poluante, care a mai vizat și mașinile înscrise prima dată, și a fost aplicată de la 1 ianuarie 2007, pentru care nu se plătise nicio taxă auto.
A mai trecut un an și, în februarie 2013, Guvernul a înlocuit taxa auto cu timbrul de mediu, care s-a aplicat începând cu 15 martie.
V-am făcut, stimați colegi, o scurtă istorie a acestei taxe pe care eu o consider inutilă.
Știu că acum Executivul se gândește la o nouă formulă pentru acest bir, motiv pentru care vreau să atrag atenția cu privire la câteva aspecte.
Știu că ea se aplică sub diferite forme și denumiri în multe țări, însă în acele țări, în schimbul acestei taxe, șoferii au o infrastructură rutieră bine pusă la punct. Mai mult, autoritățile din țările respective au luat măsuri pentru a încerca să reducă și poluarea. Una dintre cele mai populare astfel de măsuri o reprezintă benzile unice pentru transportul public, fapt care a încurajat...
Acest discurs nu este încă acoperit de analiza de discurs (acoperire curentă: 2020 →). Vezi metodologia.