Gheorghe Dinu

Deci, completare la art. 11 alin. 1, cu urmãtorul text: ”Serviciul public de transport local existent la data apariþiei prezentei legi se atribuie direct prin contractul de concesiune societãþilor comerciale sau regiilor autonome care au avut în administrare acest serviciuÒ. Este în concordanþã cu art. 40 din Legea nr. 219, fãcutã pe vremea ”drepteiÒ de la putere, în caz contrar, se poate ajunge la dezorganizarea totalã a actualului serviciu de transport public.

Adicã regia aceasta sau societatea aceasta o aruncãm la gunoi ºi vine nu ºtiu cine ºi zice: ”Domnule, de acum încolo, eu sunt stãpân aici, eu am câºtigat licitaþia asta!Ò

Or, trebuie sã dãm ºansã ºi regiei care, actualmente, face acest serviciu de transport ºi care, poate, îl face de 50 de ani Ñ bine, rãu, cum l-a fãcut, dar l-a fãcut în condiþii grele Ñ ºi sã-i dãm o ºansã ºi ei, sã existe pe piaþã! Altcumva, serviciul acesta public, actualmente de transport, este trecut la lada de gunoi!

În schimb, nu am privatizat alte activitãþi. Chiar ieri am finalizat raportul privind spaþiile cu altã destinaþie ºi acolo cei care erau pe piaþã rãmân ºi ºi le cumpãrã. Dar aici, unde este într-adevãr o problemã socialã, unde sunt atâtea mii de oameni în toatã þara, spunem cã ”ãºtiaÒ vor trebui sã pãrãseascã zona, pentru cã vin ”ãiaÒ foarte ”privaþiÒ acum, care vor lua serviciul acesta. Mulþumesc.