Antal István

Declarația mea se numește „Timbrul de mediu”.

Și, având în vedere faptul că, până la urmă, Guvernul, săptămâna trecută, n-a mai aprobat în ședința de Guvern forma proiectului de lege, e cu atât mai bine-venită declarația, ca un semnal pentru cei care urmează să finalizeze acest proiect de lege. Un proiect de lege controversat, fiindcă acesta, după părerea mea, vine în antiteză cu ce s-a făcut până acum – taxa de primă înmatriculare și programul „Rabla” – și cu ceea ce ar trebui să facem acum – standarde de mediu din ce în ce mai stricte care ne așteaptă într-un viitor nu foarte îndepărtat.

Conform tabelelor de calcul al impozitului și realizând o comparație cu taxa de primă înmatriculare, reiese că cei care își cumpără mașini non-euro sau cu motorizare euro 1 și euro 2 vor face o alegere înțeleaptă. Din zisele doamnei ministru, acest algoritm are la bază ideea că oricum importurile de mașini non-euro reprezintă un procent mic din total și că vor polua mai puțin, dat fiind faptul că vor ieși rapid din circulație.

Acum, aruncând un ochi pe statistică, ce constatăm de fapt?

1. Într-o singură lună, din noiembrie 2012 până în decembrie 2012, importul de autovehicule mai vechi de zece ani a fost de 8.000 de bucăți, asta în condițiile în care până în noiembrie, în medie, s-au adus în țară 5.500 de mașini mai vechi de zece ani, adică 45% din acestea au vârste venerabile de peste zece ani.