Declarația politică este intitulată „Guvernul PSD, restanțier pe linie la investiții în județul Suceava. Investițiile în infrastructura județului Suceava, blocate sau abandonate de Guvernul PSD”.
Domnule președinte al Senatului, Doamnelor și domnilor colegi, Stimați invitați,
Astăzi doresc să revin cu un semnal de alarmă privind starea deplorabilă în care se află mare parte din infrastructura județului Suceava.
Cele mai importante lucrări de investiții din județul Suceava sunt blocate.
Spuneam că Programul de guvernare al PSD pentru județul Suceava s-ar putea numi „Bucovina uitată”. Județul pare încremenit după ce PSD a sistat finanțările și a blocat lucrările la toate investițiile începute. Ruta ocolitoare a Sucevei, modernizarea DN 18 Iacobeni – Borșa, reabilitarea DN 17B Vatra Dornei – Broșteni – județul Neamț, șoselele de centură din Rădăuți și Fălticeni, Aeroportul Suceava, pârtia de schi de la Câmpulung Moldovenesc, izolarea termică a clădirilor, asfaltarea de străzi și drumuri, investițiile în școli și spitale sau lucrările la rețelele de apă și de canalizare, lucrări de prevenire a efectelor inundațiilor sunt obiective abandonate, la care trebuie să completez refuzul Guvernului PSD de lua în calcul Autostrada Siret – Suceava – București. Sunt lucrări importante de investiții abandonate, deși se aflau în stadii avansate de execuție.
Blocarea investițiilor de către Guvernul PSD înseamnă un adevărat dezastru pentru țară. Simte acest lucru fiecare
investitor, dar și fiecare cetățean care spera la un loc de muncă, precum și primăriile care își făceau calcule pentru venituri la bugetul propriu, ca urmare a dezvoltării unor obiective de investiții. O consecință a dezastruoasei guvernări este falimentarea primăriilor, ca urmare a nefinanțării unor investiții.
Stimați colegi,
I. Guvernul PSD a abandonat lucrările la șoseaua de centură a Sucevei.
Ruta ocolitoare a municipiului Suceava înseamnă, în principal, devierea traficului greu. Există cartiere în municipiul Suceava unde mașini de mare tonaj trec pe lângă locuințe, provocând avarii și fiind un real pericol pentru trecătorii din zonele respective. Ruta ocolitoare este extrem de importantă pentru întreg județul Suceava.
Doar tronsonul al treilea al centurii, cel care face legătura dintre Șcheia și Pătrăuți, a fost finalizat în luna martie, după ce, timp de un an, reprezentanți ai CNADNR sau ai administrației județene au anunțat de zeci de ori deschiderea traficului. Greu de anticipat când se vor finaliza celelalte două tronsoane, de la Moara și Șcheia. Se discută despre necesitatea unei expertize privind stadiul lucrărilor începute și abandonate, urmând să se refacă licitația pentru finalizarea lucrărilor neterminate. Sunt declarații contradictorii cu privire la reluarea lucrărilor și la termenul de finalizare. În mod normal, nu ar fi nevoie de mai mult de trei luni pentru a termina lucrările pe cele două tronsoane rămase, în condițiile în care 88% din acestea sunt finalizate.
În anul 2011 s-a lucrat din plin, apoi a venit guvernarea PSD, care, cum deja se știe, una a declarat și alta a făcut, așa că în perioada 2012–2014 nu s-a mai făcut mare lucru. Pentru 2015 sunt prevăzute doar 5 milioane de lei, adică 5,64% din necesarul pentru finalizarea lucrărilor, așa cum rezultă din fișa investiției. Ca urmare, nici în 2015 nu se execută lucrări pentru a se reuși, în sfârșit, finalizarea rutei ocolitoare. Nu ar fi pentru prima dată când PSD nu se ține de cuvânt. A făcut-o de nenumărate ori, mințind sucevenii, mințind românii fără nicio jenă. Minciuna, aroganța și incompetența sunt cei trei piloni pe care PSD și-a construit pseudoguvernarea. Ignorarea unei nevoi stringente a municipiului Suceava și a celor care tranzitează zona este încă o dovadă în acest sens. Pentru că guvernarea PSD a întârziat în mod repetat continuarea lucrărilor în vederea finalizării investiției, am atras atenția în repetate rânduri, prin declarații publice, apoi prin depunerea de amendamente la Legea bugetului în anii 2013, 2014 și 2015.
II. Guvernul PSD ignoră Aeroportul Suceava.
Guvernarea PSD reprezintă un paradox perpetuu. Pe de o parte, Uniunea Europeana finanțează cu 40 de milioane de euro aeroportul din Suceava, care se adresează atât zonei de nord a României, cât și Regiunii Cernăuți și unor județe din Republica Moldova, iar, pe de altă parte, Guvernul PSD îl ignoră.
Aeroportul „Ștefan cel Mare” Suceava reprezintă o poartă principală de intrare pentru județele din nordul țării, este un pilon în dezvoltarea regională prin stimularea afacerilor în zonă. După îndeplinirea condițiilor, a fost certificat ca aeroport destinat traficului internațional, iar în prezent este cuprins în strategia Comisiei Europene privind dezvoltarea infrastructurii de transporturi, fiind în derulare un proiect
POST. Aeroportul sucevean este parte a unui un lanț logistic integrat prin care se va realiza o legătură între calea ferată și aeroport, prin realizarea Centrului intermodal de transport marfa Dărmănești, obiectiv finanțat din fonduri europene prin programarea 2014–2020, finanțare aprobată de Comisia Europeană.
Recentele evaluări arată că au fost efectuate 65% din lucrări. În acest ritm, până la sfârșitul lunii august, când s-a anunțat finalizarea investiției, aceasta abia va fi terminată în proporție de 80%, fiind necesare încă 175 de zile până la finalizarea investiției. Există și un avertisment major, fiind vorba, în mare parte, de bani europeni. Dacă lucrările nu se termină până la sfârșitul lunii noiembrie, există riscul ca banii să fie returnați. Conform contractului încheiat, data finalizării lucrărilor este 31 iulie 2015, urmând ca de la data de 1 august 2015 compania Tarom să redeschidă cursele regulate.
III. Pârtia de schi de pe Masivul Rarău de la Câmpulung Moldovenesc rămâne pârloagă. Actuala guvernare PSD a abandonat construcția.
Investiția „Pârtie de schi și transport pe cablu în Masivul Rarău, Câmpulung Moldovenesc, județul Suceava” este de o importanță majoră pentru municipiul Câmpulung Moldovenesc, pentru județul Suceava și pentru întreaga zonă. Pârtia este primordială pentru promovarea zonei, în vederea atragerii de turiști și investiții. Finalizarea obiectivului va conduce la crearea de noi locuri de muncă, la creșterea veniturilor la bugetul de stat și la bugetul local. De menționat că municipiul Câmpulung Moldovenesc a fost declarat stațiune turistică de interes național în anul 2005.
Proiectul a fost aprobat în aprilie 2009, printr-o hotărâre de Guvern, și urma să fie finanțat din bugetul Ministerului Dezvoltării Regionale și Turismului, prin programul „Schi în România”. Investiția este realizată în proporție de 80%, Guvernul PDL alocând în perioada 2009–2011 peste 10 milioane de euro. Cei de la PSD nu au mai prevăzut niciun leu în buget, lucru recunoscut de Ministerul Finanțelor. Primăria ar fi încercat să continue investiția din fonduri proprii, dar administrația locală a primit o somație de plată și apoi un titlu executoriu pentru o datorie de 500.000 de euro, o rată a creditului contractat de Consiliul Județean Suceava și după ce în 2004 Primăria Câmpulung Moldovenesc a fost inclusă în proiectul „Suceava – utilități și mediu la standarde europene”, alături de alte 61 de localități din județ. Realitatea a dovedit că la baza proiectului nu a existat o strategie bună, așa că majoritatea localităților nu au beneficiat în vreun fel de acel credit.
Inițierea proiectului pârtiei de schi de pe Masivul Rarău a determinat mai mulți investitori în turism să deschidă unități de cazare și de alimentație publică în zonă, pentru care aceștia au luat credite, doar că, din cauză că Guvernul PSD a refuzat să mai finanțeze din 2012 lucrările, investitorii au acum de suferit.
Pârtia din Masivul Rarău, abandonată de Guvernul PSD, și care urma să devină una dintre cele mai atractive din țară, se află inclusă într-un top al celor 15 megaproiecte ratate ale României.
PSD nu are nicio scuză atunci când dă cu piciorul la sume importante care au fost alocate pentru investițiile realizate în proporție de peste 50%.
IV. DN 18 – Eterna amăgire. Gropile vor fi doar cârpite. În cel mai bun caz.
Drumului național DN 18, arteră de maximă importanță pentru traficul intern și internațional din nordul țării, a ajuns unul dintre cele mai proaste drumuri naționale din județul Suceava și unul dintre cele mai degradate din întreaga țară. Starea drumului creează dificultăți în activitatea zilnică a locuitorilor din zonă, a șoferilor aflați în tranzit, precum și a turiștilor care vin să viziteze Bucovina. Localitățile traversate de DN 18 aflate pe raza județului Suceava, respectiv Ciocănești, Botoș, Valea Stânei și Cârlibaba, rămân condamnate în continuare la izolare. Situația este atât de gravă, încât agenții economici din zonă nu mai găsesc firme de distribuție care să-i aprovizioneze. Firmele de transport persoane care efectuează curse în zonă intenționează să suspende traseele, din cauza stării DN 18. Foarte mulți turiști care intenționează să traverseze județul Suceava spre Maramureș se întorc din drum. Drumul pare a fi unul de pe front, decât un drum național.
Modernizarea tronsonului Iacobeni – Borșa – Moisei de pe DN 18, finanțat prin BEI, trebuia finalizată în 2013, dar s-au efectuat doar 5% din lucrări. Contractul inițial a fost reziliat, dar CNADNR nu a reușit să desemneze constructorii decât pentru două loturi, care vizează reabilitarea acestui drum național pe teritoriul județului Maramureș, respectiv Moisei – Borșa și Borșa – Șesuri, astfel că sucevenii mai au de așteptat până când vor începe lucrările pentru reabilitarea tronsonului de la Cârlibaba la Iacobeni.
Sucevenii și maramureșenii trebuie să fie respectați, și nu abandonați. Fără infrastructură, zona riscă să rămână în izolare și este condamnată la subdezvoltare. Abandonarea investițiilor în infrastructură pune în pericol dezvoltarea locală și regională.
V. Doar peticirea gropilor pe DN 17B
Având în vedere starea și importanța drumului național DN 17B Vatra Dornei – Broșteni – limita județului Neamț pentru dezvoltarea zonei, a județului Suceava și a nordului țării, am solicitat reabilitarea acestuia. Simpla peticire a gropilor pe acest tronson nu rezolvă problema, ci continuă să afecteze securitatea și confortul în trafic. Starea precară a acestui drum național afectează turismul și întreaga dezvoltare socioeconomică a celor două județe, Suceava și Neamț. Vatra Dornei și zona de munte a județului Suceava oferă atracții turistice în toate anotimpurile anului, dar în lipsa unei infrastructuri de transport corespunzătoare acest potențial nu poate fi valorificat.
VI. Fără autostradă, iar masterplan, bătaie de joc.
Guvernul trebuie să țină cont de nevoile de dezvoltare economică ale diferitelor regiuni din România. Pentru Moldova, ca și pentru întreaga țară, prioritare trebuie să fie dezvoltarea socioeconomică, precum și necesitatea de a fi legată de Europa. Susțin ca o prioritate identificarea de soluții pentru realizarea autostrăzii Siret – Suceava – București. Județul Suceava, Bucovina, Regiunea de Nord-Est și întreaga Moldovă nu beneficiază de un minimum necesar de obiective, iar orizontul de timp în care Guvernul PSD are în vedere realizarea obiectivelor din Masterplanul general de transport este inacceptabil. Perspectivele sunt transferate către 2030, ceea ce este o bătaie de joc la adresa întregii
zone. În acest timp, decalajele de dezvoltare dintre noi și cei din vestul țării se vor mări.
Actuala majoritate PSD ignoră un proiect important de infrastructură rutieră, tronsonul de autostradă Suceava – Roman – Bacău – Focșani, de unde se face conexiunea cu coridorul IX, proiect aprobat deja prin programul TEN-T. Tronsonul este o necesitate nu doar pentru județul Suceava, ci și pentru toți cei peste cinci milioane de locuitori din județele Moldovei. Pentru exercițiul financiar 2014–2020 există o importantă oportunitate de finanțare prin accesarea de fonduri europene prin programul TEN-T, motiv pentru care Guvernul va trebui să aloce de la buget fonduri pentru întocmirea studiului de fezabilitate. Dacă PSD continuă să blocheze și această investiție, se vor anula, practic, toate eforturile făcute până în prezent de reducere a decalajelor dintre județele Moldovei și celelalte zone ale țării. Nu doar Suceava are nevoie de o legătură rapidă și directă cu Bucureștiul, dar și pentru celelalte județe ale Moldovei autostrada este extrem de utilă.
Stimați colegi senatori,
Dacă Guvernul dorește dezvoltarea țării, va trebui să-și stabilească o serie de priorități și să aloce fonduri pentru finalizarea investițiilor realizate în proporții mai mari de 50%, aici numărându-se și multe investiții din județul Suceava.
Îmi exprim părerea de rău, dar și indignarea față de superficialitatea și ignoranța cu care PSD a tratat Bucovina, Suceava, nordul țării și întreaga Moldovă. Blocarea investițiilor de reabilitare, modernizare și dezvoltare a infrastructurii înseamnă condamnarea la izolare și subdezvoltare.
Doresc să atrag atenția și în acest cadru asupra faptului că, așa cum se manifestă actuala guvernare PSD, va ajunge să scoată de pe harta investițiilor județul Suceava și Bucovina.
Vă mulțumesc.
Acest discurs nu este încă acoperit de analiza de discurs (acoperire curentă: 2020 →). Vezi metodologia.