Florin Constantinescu

Declarația politică este intitulată „Infrastructura rutieră – prioritate a PSD”.

Doamnelor și domnilor, Stimați colegi,

Una dintre problemele majore ale României, cu impact negativ asupra stării economice și sociale a țării, este absența unei rețele satisfăcătoare de transport rutier rapid: autostrăzi și drumuri expres. România are în acest moment puțin peste 500 de kilometri de autostradă în operare și aproximativ 250 de kilometri de autostradă în construcție. Există foarte multe tronsoane de drum național unde se remarcă valori extraordinare de trafic, de peste 11.000 de vehicule pe zi, ceea ce reclamă existența unor autostrăzi sau drumuri expres. De asemenea, se poate afirma că doar 35% din totalul de drumuri naționale și 15% din drumurile județene se află într-o stare bună sau foarte bună.

Unul dintre cele mai importante obiective ale PSD, prioritate în Programul de guvernare 2013–2016, se referă la infrastructura rutieră, strategia privind acest domeniu ținând cont de preluarea eficientă a traficului, dezvoltarea regională echilibrată, eliminarea decalajelor, un sistem eficient de gestionare și întreținere a tuturor drumurilor naționale.

În luna mai, ministrul transporturilor a afirmat la Iași că lucrările la Autostrada Ungheni–Iași–Târgu-Mureș, ce va lega Moldova de Transilvania, vor începe în toamna anului 2015 și ar putea fi finalizate spre sfârșitul anului 2017. Documentațiile pentru scoaterea la licitație a studiilor de fezabilitate privind segmentele de autostradă Ungheni–Iași–Târgu Neamț, Târgu Neamț–Ditrău și Ditrău–Târgu-Mureș au fost transmise către ANRMAP spre validare și publicare, urmând ca anunțurile de licitație să fie publicate în Sistemul electronic de achiziții publice.

Există un orizont de așteptare în rândul românilor, și anume că, în curând, a traversa România de la est la vest și invers nu va mai constitui o problemă. În trei ani de zile, potrivit declarațiilor ministrului, se va finaliza Autostrada Est-Vest, care va ușura atât traficul de mărfuri, comercial, cât și transportul de persoane.

În prezent, legătura dintre Moldova și Transilvania se desfășoară pe traseele DN15B–DN15 și DN15–DN12C–DN13B, care cu greu fac față fluxului sporit de trafic. În acest context, Autostrada TârguMureș–Iași–Ungheni devine o alternativă atractivă pentru traficul internațional de tranzit care se va desfășura între coridoarele de transport paneuropean IV și IX.

De asemenea, o altă autostradă care se va realiza în perioada următoare este Autostrada Pașcani–Suceava–Siret. Această autostradă va fi realizată cu finanțare din acciza pe combustibili, studiul de fezabilitate fiind publicat deja pe SEAP. Termenul de depunere a ofertelor este până pe 16 iunie, după care se va propune începerea licitației de lucrări.

Stimați colegi,

Este important ca și la nivelul drumurilor naționale, județene sau comunale să existe deschidere și bunăvoință pentru a rezolva unele probleme de infrastructură rutieră punctuale. Săptămâna trecută am avut o ședință de analiză pentru intersecția Blăgești DN28A. Am făcut câțiva pași importanți împreună cu primarul municipiului Pașcani și autoritățile locale și județene, urmând să identificăm soluții concrete de finanțare pentru acest obiectiv. Consider că la fel de importante sunt și proiectele de infrastructură rutieră locală și o atenție sporită trebuie acordată și acestor proiecte. Fac un apel și către ministerele de resort pentru a se apleca și asupra acestor proiecte locale.