Găvrilă Ghilea

Declarația politică este intitulată „Rectificarea de toamnă a pus bomboana pe coliva infrastructurii României”. Domnule președinte de ședință,

## Stimați colegi,

Poate că pe ministrul finanțelor publice l-a luat gura pe dinainte atunci când declara, în cadrul unui interviu televizat în ajunul primei rectificări bugetare din vara acestui an, că Guvernul nu va suplimenta alocațiile către Ministerul Transporturilor întrucât această instituție „nu a dovedit că poate să cheltuiască banii și dezamăgește din acest punct de vedere de la an la an”.

Mai mult, în același context, titularul portofoliului finanțelor publice acuza conducerea Ministerului Transporturilor de lipsă de profesionalism, insistând pe situația paradoxală de la Compania Națională de Autostrăzi și Drumuri Naționale, care, deși avea bugetate pentru acest an 6 miliarde de lei, nu a reușit să cheltuiască în primul semestru decât 830 de milioane de lei.

Din aceste considerente, la prima rectificare care a avut loc la finele lunii iulie 2015 bugetul transporturilor a fost diminuat cu peste un miliard de lei, sumă alocată inițial susținerii proiectelor cu finanțare externă nerambursabilă.

„Trebuie tăiate fondurile pentru că cei din Transporturi și compania de drumuri nu știu să le cheltuiască sau trebuie aduși oameni care să se priceapă să cheltuiască banii?”, se întreba, ironic, același telegenic ministru al finanțelor, anticipând oarecum nominalizarea și desemnarea unui nou ministru de sacrificiu, pe mâna căruia, după numai

un trimestru, la ultima rectificare, aprobată săptămâna trecută, instituția a pierdut, tot din cauza nefinanțării lucrărilor de investiții, alte 1,61 miliarde de lei, care au fost redirecționate spre terți ordonatori de credite.

Deși Consiliul Fiscal a avertizat că reducerea cheltuielilor de investiții neînsoțită de o îmbunătățire semnificativă de eficiență pentru a acoperi reducerile de taxe și creșterile de cheltuieli salariale în sectorul bugetar este contraproductivă și va avea efecte nefavorabile pe termen mediu asupra creșterii economice potențiale a economiei, rectificarea de toamnă a pus bomboana pe coliva infrastructurii României.

Chiar dacă analiștii financiari atrăgeau atenția că subfinanțarea investițiilor este mult mai periculoasă pentru sănătatea economiei decât susținerea acestora, necesitatea efectuării lor la o dată ulterioară fiind de natură să pună presiune pe buget pe termen mediu și lung, Guvernului nu pare că-i pasă prea mult de prăbușirea României în clasamentele internaționale de competitivitate din cauza slabei calități a infrastructurii.

În fond, când anul 2016 e atât de încărcat de evenimente electorale precedate de campanii costisitoare, diminuarea continuă a cheltuielilor de investiții publice, care vor coborî în 2015 la cel mai mic nivel din ultimii 10 ani, în termeni de procent din PIB, demonstrează, dacă mai era nevoie, că singurul principiu care animă PSD la guvernare rămâne: „După noi, potopul!”