Nelu Tătaru

Declarația politică se intitulează „Infrastructura e admirabilă, e sublimă, putem zice, dar lipsește cu desăvârșire”.

Moldova, regiunea pe care o reprezint și eu în Parlamentul României, este una dintre cele mai sărace regiuni ale țării. Deși toate guvernele și-au exprimat preocuparea și sprijinul necondiționat pentru rezolvarea problemelor din zonă, nu s-a schimbat nimic. Poate că declarațiile ar fi trebuit să fie însoțite și de măsuri concrete. Contextul economic dificil și infrastructura într-o stare deplorabilă izolează, practic, Moldova de restul țării.

Autostrada Est-Vest, care să lege Iașiul de Targu-Mureș, ar însemna o șansă la dezvoltare, prin atragerea investitorilor în zonă. La fel ar fi și autostrada care ar urma să lege România de Republica Moldova, pe axa Focșani–Bârlad–Crasna–Huși–Albița, dar pentru care nu s-au găsit până acum suficienți bani pentru a demara lucrări concrete.

Proiectul autostrăzii Iași–Targu-Mureș a fost subiect de campanie – și, din păcate, doar atât – încă din 2004, întrucât, odată încheiată campania electorală, se terminau și dezbaterile pe tema lui, fiind rapid clasat ca nefezabil. Chiar

dacă domnul Victor Ponta a uitat că a promis în campanie că va face din proiectul de infrastructură o prioritate a mandatului său, noi nu uităm că, imediat ce a fost ales, a transmis cu lejeritate că nu există o soluție de finanțare a autostrăzii Iași–Targu-Mureș. Cu și mai multă nonșalanță, Dan Șova, fostul ministru delegat pentru proiecte de infrastructură de interes național și investiții străine, a întărit declarațiile prim-ministrului, spunând că nu este un fan al autostrăzii Iași–Targu-Mureș și că nu vrea să se pronunțe dacă este sau nu un proiect fezabil.

Trecând peste faptul că este de neconceput ca o chestiune precum cea a construirii unei autostrăzi să fie tratată de un ministru în termeni de a fi sau a nu fi fan, trebuie să ne punem problema cum problemele de finanțare a autostrăzii au devenit vizibile abia după campanie, nu și în timpul acesteia.

Autostrada dintre Moldova și Ardeal ar fi ca o gură de oxigen pentru județele din zonă. Majoritatea investitorilor străini care s-au arătat interesați să deschidă sucursale în zona Moldovei de-a lungul ultimilor ani au invocat drept piedică majoră lipsa infrastructurii: a unui aeroport care să permită aterizarea avioanelor de mare capacitate și a unei autostrăzi către vestul țării. Crearea de locuri de muncă, revitalizarea economiei locale, creșterea nivelului de trai în regiune sunt imposibile fără infrastructură, care va atrage capital și investiții. Nu putem avea creștere economică fără infrastructură și, astfel, Regiunea Moldovei va continua să fie „ruda mai săracă”.

O altă scuză invocată a fost lipsa traficului în zonă. Este, evident, o scuză ridicolă, întrucât zona respectivă este ocolită de toți investitorii tocmai din cauza lipsei infrastructurii. Infrastructura este cea care generează trafic și prosperitate.