Eugen Durbacă

Declarația politică se intitulează „Necesitatea dezvoltării și modernizării căilor de acces între Galați și restul țării”.

Domnilor colegi,

În pofida dificultăților de accesibilitate, municipiul Galați se află la distanțe relativ reduse față de celelalte reședințe de

județ ale Regiunii Sud-Est. Cele mai mari probleme de accesibilitate sunt cauzate de bariera naturală reprezentată de fluviul Dunărea, care limitează accesul către zona Dobrogei, cu care municipiul Galați are legături puternice.

În acest sens, proiectul unui pod peste Dunăre între sistemul urban Brăila–Galați și județul Tulcea este de o importanță vitală pentru dezvoltarea municipiului Galați, inclusiv pentru mobilitatea mărfurilor, a forței de muncă și a fluxurilor de turiști.

Rețeaua de drumuri care leagă municipiul Galați de importante repere regionale, naționale și internaționale – DN21 (E54), DN2B (E87), DN22, DN23, DN25, DN24D, DN26, DN22B și DN22E – nu a beneficiat de lucrări ample de reabilitare, ci doar de reparații.

Știu că în anul 2008 autoritățile centrale au elaborat un studiu de fezabilitate pentru construcția unui drum expres între Galați și Brăila. Drumul expres urma să aibă 12,28 kilometri și ar necesita o investiție de circa 150 de milioane de euro, drum care a fost cuprins și în Masterplanul general de transport al României.

De asemenea, știu că a fost finalizat recent și studiul de fezabilitate pentru construcția unei variante de ocolire a municipiului Galați, cu o lungime de 33,6 kilometri, care va ocoli municipiul, inclusiv Combinatul siderurgic ArcelorMittal – SA, balta Mălina și lacul Brateș, dar care ar trebui conectată cu drumul expres Galați–Brăila și cu autostrada inelară a Mării Negre.

CNADNR nu a identificat încă și sursa finanțării pentru această investiție, estimată la circa 200 de milioane de lei.