Trebuie să vă mărturisesc că, inițial, m-am gândit foarte mult dacă vreau sau nu vreau să vorbesc la această moțiune, dintr-o rațiune foarte simplă. L-am auzit pe colegul care a vorbit în numele PSD-ului spunând că PSD-ul îi susține pe profesioniști. Da, eu cred că sunt un om, domnule ministru care încasați astăzi pumni bine meritați în numele partidului, care a fost susținut de pesediști și în sala aceasta, și în sala Camerei Deputaților. Proiectele de lege cu care am venit în numele Ministerului Transporturilor au trecut, de cele mai multe ori, în unanimitate. Dar știți de ce? Pentru că erau curate și creau transparență și pentru că au dat încredere colegilor din sală și colegilor din țară că lucrurile se pot întâmpla.
Ei bine, dumneavoastră ați spus că „suntem un popor binecuvântat”. Și suntem un popor binecuvântat, doar că, uneori, avem o problemă cu oamenii care fac parte din acest popor. Și, deși făceați apel ca, la preluarea guvernărilor, să existe continuitate, să ne băgăm în seamă unii pe ceilalți, să asigurăm coerență, domnule ministru, permiteți-mi să vă spun că – în calitatea mea de profesionist, cu unanimitate în sălile Parlamentului – v-ați permis, în primul rând, să ne spuneți o serie de minciuni și nu-i corect.
Deci eu m-am uitat cu admirație la dumneavoastră, că sunteți om tânăr și aștept să văd că vine din spate o generație care să nu facă greșeli pe care le-am mai văzut cu toții, dar nu puteți să-mi spuneți în momentul acesta că, de exemplu, aveți un tronson de autostradă care vi se surpă din cauza unui proiect care a fost făcut prost. Păi, mințiți, pentru că toate licitațiile... și au fost în mandatul meu, din care v-am lăsat să executați 434 de kilometri de autostradă și ați executat aproape zero, v-am lăsat licitații în evaluare de 137 de kilometri, ați terminat zero... și dumneavoastră spuneți că e o greșeală de la proiectare. Păi, mințiți, pentru că n-ați avut proiectarea, da? Nu dați vina. Proiectarea nu ați avut-o dumneavoastră, ca administrator al drumurilor. Învățați, că prinde bine, știți? Și școală la Parlament face bine.
Au fost licitații _design and build_ . În limba română înseamnă proiectare și construcție. Deci constructorul trebuia să vă facă și proiectul, iar dumneavoastră, ca administrator al drumului sau reprezentant al Guvernului – mai rău! –, responsabil în numele statului pentru banii respectivi, trebuia doar să-l luați și să-l dați cu capul de masă când nu-și făcea treaba. Și dacă nu l-ați dat, înseamnă că ați avut alte interese la nivelul întregului aparat sau al ministerului, sau al companiei, pentru că altfel nu se explică.
Aveați standarde de cost foarte clare, aveați contractele standardizate foarte clare. Le-ați schimbat pe toate. De ce? Păi, transparența ne doare la buzunarele celor interesați direct de altceva decât executarea drumurilor.
Eu v-am adus cadou un „dosărel”. L-am mai plimbat după mine și în perioada în care am fost ministru și, cu bună-credință, l-am lăsat tuturor miniștrilor care au venit în mandatele care au urmat și care nu era altceva decât acel masterplan de care vorbiți dumneavoastră și pe care-l invocați ca un document esențial pentru a primi finanțarea europeană. Din nou, mințiți, domnule ministru!
Hărțile pe care le aveți aici sunt, de fapt, adevăratul Masterplan al României. Sunt toate drumurile naționale și autostrăzile, căile ferate, porturile, gările care au fost stabilite și antamate de statul român ca priorități în fața Comisiei Europene, atunci când am aderat.
Masterplanul pe care-l invocați dumneavoastră – și l-am catalogat la vremea respectivă așa cum l-am și văzut: un cumul de zgârieturi pe hârtie – nu era decât satisfacerea organizațiilor locale.
Domnule ministru,
Cu toții avem colegi în administrația locală și dacă, de câte ori ne vine unul la ușă, mai punem o liniuță pe hartă, niciodată nu vom avea autostrăzi.
Pot să vă spun că, astăzi, trebuia să circulăm pe Coridorul IV paneuropean, fost, pe denumirea veche, cu excepția tronsonului de la Sibiu la Pitești. Nu se întâmplă lucrul acesta. Oare de ce? Pentru că, din nou, celelalte guvernări au fost de vină că s-au străduit și au reușit să contracteze 5,7 miliarde de euro, cu o economie de 1,7 în timpul licitațiilor. Și, astăzi, noi, din nou, nu avem autostrăzi.
Eu cred că v-am spus că avem și soluții, dar trebuie să avem și oameni care să le implementeze, da? Și le-am făcut împreună cu oamenii din sala asta, din clădirea asta și clădirea..., în continuare, clădirea de la Camera Deputaților. Și au fost bucuroși. Au fost bucuroși și când le-am explicat de ce trebuie să reziliem tronsoanele din Bechtel și să nu plătim 6 miliarde de euro.
Nu numai că miniștrii dumneavoastră n-au nimerit biroul în care se afla contractul Bechtel, dar, între timp, cred că a dispărut și biroul, pentru că n-a mai apărut nici contractul și a dispărut și ministrul care, oricum, îi știe povestea pe de rost, pentru că în spate este cel care a asistat juridic, împreună cu firma mamei sale, atât compania statului, cât și compania Bechtel.
Iată de ce nu se întâmplă lucrurile, domnule ministru! Pentru că, de câte ori unul construiește ceva, vine altul în spate și zice: nu vreau să atac pe nimeni. Nici eu nu vreau să atac pe nimeni, dar dacă mai aveți... M-am uitat la masă. V-a mai rămas un profesionist! Unul!
Să știți că eu nu mi-am adus colegi de la partid să conduc cu ei ministerul. Dimpotrivă, am condus cu ei din interiorul ministerului, dar am un mare avantaj: nu sunt nevasta nimănui, nu sunt sora nimănui, am crescut în acel minister, am lucrat pe șantiere, sunt bucuroasă când merg pe drumurile pe care le-am construit. Deci chiar știu ce înseamnă meseria asta. Nu ajunge doar să am o diplomă, dar și când nu o ai...
Și am să închei aici, să știți că, domnule ministru, noi, miniștrii, când ajungem într-o poziție politică, oricât de tehnocrați și tehnicieni suntem în spate, cred că trebuie să avem anvergura unui ministru. Miniștrii fac strategii, miniștrii asigură dezvoltarea coerentă a unei țări, miniștrii sunt responsabili de toate mijloacele de transport, la transporturi, în speță, pentru că despre asta discutăm astăzi.
Și mi-aș permite să vă întreb, dacă tot mi-ați spus cu punct și virgulă... Oricum, dacă vă ia cineva hârtiile, sunteți pierdut. Dacă-mi dați kilometrul cu virgula după... Aia e treaba directorului de la companie și nici ăla nu are cum să știe pe de rost, și ăla trebuie să citească. Dar ar trebui să-mi spuneți de ce nu avem astăzi Coridorul IV finalizat, cu excepția Sibiu–Pitești, care trebuia finalizat anul viitor? Să nu-mi veniți cu scuzele de la Victor Viorel Ponta, care a chemat justiția în ultimii ani non-stop și a chemat-o bine, am văzut, că a fost un lung șir binecuvântat – da? – după chemările lui.
De ce toate licitațiile de cale ferată nu au fost măcar încheiate și semnate?
De ce ne mințiți cu absorbția de 60%, care nu e reală? Păi, câtă vreme... Foarte bine, a fost o soluție pe care ați găsit-o pentru statul român, dar nu ne mințiți că e 60%. Câtă vreme ați dus, ați reportat proiectele pe următorul exercițiu financiar, cred și eu că, în loc să iei 19 miliarde de euro, tu iei doar 2 sau 3, și atunci faci o absorbție de 60. Deci regulile astea le mai înțelegem și noi.
Iar un masterplan..., să știți că niciodată Comisia Europeană nu-ți pune o precondiționalitate de genul ăsta. Condiția de a avea un masterplan corect e a statului român, dar în condițiile în care e făcut de oameni corecți pentru statul român. Altfel...
Am văzut lungul șir de drumuri naționale. Da, sunt drumurile naționale pe care le-ați primit și, în trei ani de guvernare, ați reușit – cu chiu, cu vai – să le reabilitați. Norocoși! Mă uit, văd pe aici Bihorul, văd colegii care circulă deja pe unele dintre ele. Invocați autostrăzi deja construite în momentul în care ați preluat guvernarea! Dar oare facem abracadabra în țara asta?
În concluzie, eu cred că reguli există. Cred că unele ar trebui să nu le mai schimbați, la unele ar trebui să mai reveniți și ar trebui ca onestitatea pe care o manifestați în discursuri să fie și cea pe care o manifestați în practică.
În rest, acordul politic în mod real, peste cele de pe hârtie, dacă vreți, ceea ce e treaba consultanților, este acela de a decide noi, între toate partidele politice, și a ne angaja că într-un sector cu investiții atât de mari, în care primești bani gratuiți atât de mulți, să aloci o sumă fixă din bugetul de stat este soluția reală. Iar România are nevoie cam de 3% din PIB azi, dacă ne uităm la ce am pierdut în trecut, așa încât să poată să vină din urmă și să recupereze ce a pierdut în infrastructura de transport, fie că e ea feroviară, că e navală, că discutăm despre Dunăre sau despre portul Constanța, unde n-am să vă mai întreb ce se întâmplă cu el, deși are potențialul de a deveni al treilea din Europa.
Mulțumesc.
Acest discurs nu este încă acoperit de analiza de discurs (acoperire curentă: 2020 →). Vezi metodologia.
Anca Daniela Boagiu · 15 septembrie 2015 · monitorul.ai