Monitorul Oficial·Partea II·Senatul·6 iulie 2006
other · respins
Aurel Gabriel Simionescu
Discurs
## **Domnul Aurel Gabriel Simionescu:**
Mul˛umesc, domnule pre∫edinte.
Doamnelor ∫i domnilor senatori,
Trebuie s„ prezint Ón fa˛a dumneavoastr„ aceast„ declara˛ie politic„ ∫i Ón ideea de a-l sprijini pe colegul nostru, domnul senator Radu Berceanu, proasp„t ministru, Ón eforturile Domniei sale Ón fruntea Ministerului Transporturilor, Construc˛iilor ∫i Turismului.
MONITORUL OFICIAL AL ROM¬NIEI, PARTEA a II-a, Nr. 114/6.VII.2006 Realitatea din Rom‚nia ultimilor ani ne-a dovedit c„ exist„ o multitudine de solicit„ri Ón domeniul infrastructurii, o presiune din ce Ón ce mai mare pentru rezolvarea problemelor din acest domeniu ∫i, Ón acela∫i timp, o lips„ acut„ de bani, ceea ce nu a permis o finan˛are corespunz„toare a acestei activit„˛i. Mai mult, anii 2005— 2006 au adus noi ∫i, totodat„, dramatice probleme, ca urmare a inunda˛iilor care au distrus locuin˛e, drumuri, au modificat configura˛ia malurilor ∫i a∫a mai departe.
Œn acest context, doresc s„ aduc Ón fa˛a dumneavoastr„ c‚teva situa˛ii pe care, chiar dac„ nu sunt considerate foarte importante, eu le apreciez ca semnificative pentru modul Ón care Ón Rom‚nia se gestioneaz„ o serie de aspecte legate de infrastructur„.
Astfel, Ón structura de administrare a c„ilor ferate ∫i a transportului de marf„ ∫i c„l„tori, Ón timp, S.N.C.F.R. a construit ∫i a utilizat numeroase cl„diri care aveau rolul unor cantoane pentru supravegherea anumitor por˛iuni de linie. Cele mai multe dintre acestea, Ón noile condi˛ii tehnice ∫i de trafic, au fost p„r„site, ∫i acum ele se afl„ Óntr-o stare mai mult sau mai pu˛in avansat„ de degradare.
Aceste construc˛ii p„r„site, cu una, dou„ sau mai multe camere, se reg„sesc pe parcursul tuturor liniilor de cale ferat„. Nu ne mai Óntreb„m de ce Ón timp ele au ajuns Ón aceast„ stare. Cine se face r„spunz„tor de aceasta?
Suger„m ministrului de resort o analiz„ pertinent„, care s„ permit„, acolo unde aceste construc˛ii nu-∫i mai justific„ utilitatea din punct de vedere al traficului feroviar, ca ele s„ fie date spre folosin˛„ unor familii care ar putea s„ le refac„, solu˛ion‚nd astfel, pe l‚ng„ o problem„ social„, ∫i una legat„ de estetica traseelor C.F.R.
Œn mod asem„n„tor apreciem c„ trebuie tratat„ ∫i problema unora dintre fostele sta˛ii de pompare din cadrul sistemelor de iriga˛ii. Œn acest moment, Ón multe din aceste sta˛ii n-au mai r„mas dec‚t pere˛ii. Ele ar putea fi date de asemenea Ón folosin˛„ unor familii, inclusiv cu obliga˛ia de a supraveghea, dac„ este cazul, modul Ón care func˛ioneaz„ sistemul de iriga˛ii respectiv.
™i Ón acest caz am solu˛iona o serie de probleme sociale, Ón mod deosebit Ón mediul rural.
Legat de cele dou„ domenii la care am f„cut referire, C.F.R. ∫i Ómbun„t„˛iri funciare, doresc s„ subliniez faptul c„, urmare fie a unor lucr„ri de modernizare, fie a abandon„rii unor lucr„ri, au rezultat multe materiale, traverse din beton, tuburi, dale etc., care sunt abandonate de-a lungul liniei ferate sau pe c‚mp.