Cristian Petrescu

## **Domnul Cristian Petrescu:**

Vă mulțumesc. Domnule președinte de ședință, Domnule ministru,

Doamnelor și domnilor deputați,

În calitatea mea de membru al Comisiei pentru industrii și servicii, vă aduc aminte că i-am cerut în data de 23 septembrie 2009 domnului ministru Berceanu un raport privind vulnerabilitățile sistemului feroviar de transport din România. Asta vizavi de secțiunea a treia a moțiunii dumneavoastră.

În 20 octombrie, domnul ministru ne-a trimis un raport de 47 de pagini foarte complet pe această temă. Ei bine, paragrafe întregi din raportul trimis de domnul ministru Berceanu au fost copiate fără jenă de autorii acestei moțiuni. Nici măcar nu ați știut de unde să copiați, pentru că tot ce ați reprodus dumneavoastră se referă la anul 2008 când guvernați țara, iar ministru era domnul Ludovic Orban.

Este bine însă că măcar acum sunteți interesați de transportul feroviar și, de aceea, am să vă spun câteva adevăruri. CFR – SA nu a avut în anul 2007 și nici în 2008 un buget aprobat, fără ca această gravă chestiune să fi făcut parte din preocupările ministrului Orban. Deraierile cele mai numeroase de trenuri s-au produs în mandatul domnului Orban, 17 în 2007, 14 în 2008, față de 6 în 2009.

## Doamnelor și domnilor deputați,

Problema transportului feroviar din România este subfinanțarea gravă și permanentă a acestui sector în ultimii 20 de ani, dar în cei 4 ani cât ați fost la guvernare nu v-a preocupat deloc această problemă. Nici în 2007, nici în 2008 nu l-am auzit pe domnul Orban să ceară mai mulți bani pentru transportul feroviar. Pentru infrastructura feroviară, România și-a permis să investească anual în reparații și modernizări doar 147 de euro pentru un kilometru de cale ferată. Pentru comparație, Bulgaria a putut cheltui anual 8.500 de euro, Ungaria 70.500 de euro, Grecia peste 90 de mii și așa mai departe.

Vă reamintesc, România a cheltuit 147 de euro pentru un kilometru. Ei pun acești bani de 20-30 ani, având fiecare doar câteva mii de kilometri de cale ferată, de 5-6 ori mai puțin decât are România, iar rezultatele se pot vedea.

Trebuie să vă readuc aminte, dacă mai era nevoie, că ministrul Radu Berceanu a reușit să deschidă un nou capitol în bugetul pe anul 2010, în care să prevadă bani pentru reparații curente la infrastructura feroviară.

Domnul Orban nu numai că nu s-a gândit să pună banii în buget pentru repararea infrastructurii, nici măcar nu i-a păsat de această problemă. Nu pot să trec cu vederea jaful pe care conducerea liberală l-a făcut la CFR Marfă, companie pe care ministrul Radu Berceanu a lăsat-o în aprilie 2007 cu un profit de 43 de milioane de lei, iar în decembrie, după un an și nouă luni de așa-zis liberalism, CFR Marfă avea pierderi de 170 de milioane de lei.

În mandatul domnului Orban, CFR Marfă a ajuns în faliment, înregistrând pierderi catastrofale și scăderi dinamice pe toate liniile, cu excepția uneia, salariile, care au tot crescut pentru clientela domnului Orban. În anul electoral 2008, la CFR Marfă, majorându-se succesiv salariile, cheltuielile cu personalul au crescut cu peste 50%.