Mulțumesc, domnule președinte. Doamnelor și domnilor senatori, Domnule ministru,
Suntem conștienți de faptul că domeniul transporturilor nu este unul ușor de gestionat, mai ales dacă nu ai pregătirea și experiența necesare.
Din păcate, Partidul Social Democrat este total dezinteresat de infrastructura din țara noastră.
După ce a plimbat Compania de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România după bunul-plac al premierului Ponta și al partenerului său de afaceri, Dan Șova, și a schimbat trei miniștri în 18 luni, guvernarea PSD a reușit performanța să blocheze toate proiectele de infrastructură și să piardă 3 miliarde de euro din banii europeni. Guvernul Ponta nu a inaugurat nici măcar un kilometru de autostradă începută de la zero. Lucrările la toți cei 293 de kilometri cu care se laudă Victor Ponta au fost demarate înainte ca acesta să fie premier.
## Stimați colegi,
Suntem deja în luna septembrie 2015, iar kilometrii de autostradă promiși continuă să fie un fel de fata morgana pentru cetățenii României. Mai mult, este interesant de văzut de unde va scoate Guvernul PSD bani pentru cei 1.300 de kilometri de autostradă promiși în Masterplanul general de transport, masterplan deja avizat de Comisia Europeană.
Domnule ministru,
Este o mare diferență între a construi și a inaugura. Or, având în vedere că în ultimii ani ați fost la guvernare, presupunem că este deja destul de greu să mai găsiți autostrăzi construite de alții pentru a le inaugura cu surle și trâmbițe.
## Stimați colegi,
Valoarea totală a proiectelor identificate în masterplan este de 45 de miliarde de euro, aceștia acoperind proiecte de investiții în infrastructura de transport a României pentru sectoarele de transport rutier, feroviar, aerian, naval și multimodal.
Nu avem nicio certitudine însă că aceste fonduri vor fi disponibile, atâta timp cât ele sunt condiționate de aprobarea de către Comisia Europeană a unei derogări la deficitul bugetar, în baza unui plan de reforme structurale transmis de România. Deja pentru anul viitor Comisia ne-a respins solicitarea, întrucât Guvernul Ponta nici măcar nu a fost în stare să spună ce reforme vrea să facă.
Pornind de la valoarea și importanța proiectului, este absolut strigător la cer faptul că el este gestionat de fosta consilieră personală și fosta directoare de imagine a ministrului demisionar Ioan Rus. Iată cum o fostă jurnalistă și prezentatoare TV este șeful Biroului de implementare a Masterplanului pentru transporturi. A nu se înțelege greșit: nu faptul că doamna este de profesie jurnalist ne atrage atenția, ci faptul că Domnia Sa nu are nicio pregătire în domeniul transporturilor, dar coordonează specialiști în construcții și gestionează miliarde de euro.
Vorbim de un document extrem de important pentru infrastructura României, fără de care nu vor fi..., nu vor putea fi accesate fondurile structurale pentru transporturi aferente perioadei 2014–2020.
Ministerul condus de dumneavoastră și întregul Cabinet Ponta au multe explicații de dat în ceea ce privește infrastructura din România.
Unde sunt cei aproximativ 630 de milioane de euro care au intrat în bugetul de stat, ca urmare a introducerii accizei de 7 cenți/litru?
Domnul Șova ne promitea nici mai mult, nici mai puțin decât 697 de kilometri de autostradă din supraacciză.
În ce au fost investiți acei bani? Este foarte clar că nu în infrastructură.
Lista proiectelor de infrastructură eșuate sub guvernarea Ponta este lungă, însă nici ea nu poate începe decât cu autostrada Orăștie–Sibiu, închisă pentru reparații și în urma apelurilor publice că este periclitată siguranța circulației, la 10 luni după o inaugurare triumfală, înainte de turul al doilea al alegerilor prezidențiale.
De asemenea, la autostrada Sebeș–Turda nici măcar nu s-au dat autorizațiile de construcție, deși contractele sunt semnate de un an de zile. Vorbim aici de aproximativ 440 de milioane de euro!
La Câmpia Turzii–Târgu-Mureș, domnul director general ne-a anunțat că nu ne mai trebuie banii din 2007–2013, ci îi folosim direct pe cei din 2014–2020. Alți 260 de milioane de euro!
La Lugoj–Deva nici acum nu au scos la licitație acele tuneluri cerute prin acordul de mediu. Alți 350 de milioane de euro pierduți!
Pe calea ferată doar un proiect va fi terminat la timp, iar pe restul mai pierdem 1 miliard de euro.
În plus, licitații de 1,8 miliarde de euro nu sunt nici acum finalizate și, în plină procedură, CFR încalcă angajamentele față de Comisia Europeană și mută departamentul pentru licitațiile proiectelor cu fonduri europene.
Ceea ce este și mai grav este faptul că mai mulți angajați ai CNADNR, care au avut curajul să atragă atenția asupra nenumăratelor nereguli din cadrul instituției, au fost suspendați din funcție sau trimiși în fața comisiilor de disciplină.
Stimați colegi,
Indolența Guvernului Ponta a dus la stagnarea proiectelor de modernizare a infrastructurii din România. Schimbările atât de dese ale miniștrilor transporturilor demonstrează lipsa totală de responsabilitate a Partidului Social Democrat în ceea ce privește un domeniu esențial pentru dezvoltarea României.
Dar ce mai rămâne de spus dacă până și un reprezentant al Cabinetului Ponta și-a exprimat dezamăgirea față de realizările – inexistente, de altfel – ale Ministerului Transporturilor?!
Dar să vedem exact ce a declarat domnul Eugen Teodorovici: „Transportul este sectorul care, din păcate, ne dezamăgește în continuare. Cel puțin pe mine personal, care și cunosc foarte bine acest sector, pot să vă spun că mă dezamăgește, din păcate, an de an. Pe de o parte, pentru că nu cheltuiește banii care îi sunt alocați, pentru că, știm foarte bine, de cheltuirea acestor bani pe acest sector se leagă, într-un fel sau altul, dezvoltarea întregii economii. Deci, pe de o parte, nu cheltuiește banii, pe de altă parte, mai vin și solicită bani suplimentari.
Vreau să văd la zi, pe fiecare proiect în parte, dovada că voi cheltuiți acești bani până la final de octombrie, când va avea loc o a doua rectificare a acestui buget! Altfel, nu alocam suplimentar ca să creștem artificial deficitul. Pentru că, altfel, ce înseamnă asta? Dacă eu dau mai departe la transporturi înseamnă că domenii precum sănătatea, educația, investiții sunt văduvite, pentru că trebuie să dau într-o parte unde, de fapt, nu se cheltuiesc banii.”
Același domn Teodorovici a subliniat și lipsa de profesionalism a colegilor săi de la Ministerul Transporturilor _:_ „Ei merg pe baza unei abordări destul de, să spunem, lipsite de profesionalism. Eu știu așa: când ai un contract de achiziție publică pe un proiect de investiție – în cazul lor, o autostradă –, trebuie să știi foarte clar, lună de lună, ce se lucrează, care este previziunea de plăți a acelei firme de construcții, s-o analizez și prin prisma mea. Adică ăla poate să ceară, nu știu, sume foarte mari, dar eu văd exact dacă
se justifică o astfel de sumă. Și atunci, în mod responsabil, să cer mai departe la finanțe.”
Nici noi nu puteam spune mai bine. Lipsa de profesionalism pe care PSD o arată la Ministerul Transporturilor, și nu numai, a distrus sistemul de transporturi din România.
Doamnelor și domnilor senatori,
Ministerul Transporturilor în guvernarea PSD pare un sat fără câini. Ministerul Transporturilor nu este condus, iar infrastructura este lăsată de izbeliște.
„Marile proiecte” visate de Victor Ponta și de PSD s-au năruit înainte de a fi demarate.
În ultimii doi ani, Ministerul Transporturilor ne-a arătat că dezvoltarea este, de fapt, subdezvoltare, că modernizarea înseamnă învechire și că drumurile din România nu duc nicăieri.
Moțiunea prezentată astăzi are rolul, înainte de toate, de a trage un semnal de alarmă cu privire la necesitatea unui management responsabil în domeniul transporturilor, în lipsa căruia infrastructura din România riscă să ajungă în pragul colapsului.
Vă solicităm elaborarea urgentă a unui program de măsuri realist și adaptat la necesitățile imediate din domeniul transporturilor, prin care să fie evitată pierderea celor 3 miliarde de euro din fonduri europene și să fie finalizate la timp proiectele.
Totodată, subliniem că toți cei vinovați de situația în care se află infrastructura din România, în frunte cu ministrul, trebuie să plece! Evident, pe autostrăzile „construite” de Cabinetul Ponta.
Vă mulțumesc.
Acest discurs nu este încă acoperit de analiza de discurs (acoperire curentă: 2020 →). Vezi metodologia.