Constantin Ni˛„

Domnule Adrian Gurz„u, v-a∫ ruga s„ respecta˛i orele care sunt prev„zute Ón programul nostru.

Domnule ministru, v„ rog s„ r„spunde˛i pentru domnul Adrian Gurz„u, Partidul Democrat, referitor la accidentul feroviar Guge∫ti.

## **Domnul Traian Panait** — _secretar de stat Ón Ministerul Transporturilor, Construc˛iilor ∫i Turismului_ **:**

## Domnule pre∫edinte,

## Doamnelor ∫i domnilor deputa˛i,

La data de 15 august 2004, la ie∫irea din sta˛ia C.F.R. Guge∫ti, ora 4,30, Ón circula˛ia trenului de marf„ nr. 91.552, apar˛in‚nd îC.F.R. Marf„“ — S.A., s-a produs un accident feroviar de categoria I, Óncadrat conform prevederilor Instruc˛iunilor pentru prevenirea ∫i cercetarea accidentelor ∫i evenimentelor feroviare nr. 3/2000, aprobate prin Ordinul ministrului transporturilor nr. 210 din 14 martie, prin deraierea unui vagon de ambele boghiuri, deraierea, r„sturnarea ∫i incendierea a trei vagoane ∫i incendierea ∫i explozia unui vagon.

O comisie format„ din speciali∫tii din cadrul Autorit„˛ii Feroviare Rom‚ne ∫i îC.F.R. Marf„“ — S.A. au efectuat cercet„ri pentru a stabili Ómprejur„rile Ón care s-a produs accidentul feroviar, cauzele, abaterile produse, vinova˛ii ∫i m„surile de prevenire necesare. Œn acest sens a fost Óntocmit dosarul de cercetare nr. 4.030/953 din 2004.

Concluziile cercet„rii efectuate au fost urm„toarele: accidentul feroviar s-a produs ca urmare a ruperii fusului corespunz„tor ro˛ii nr. 5 de la osia nr. 383-51-62, osia montat„ cu nr. 383-51-62 echipa boghiul nr. 2 de la vagonul nr. 31537965883/6.

Analiz‚nd toate cauzele posibile, comisia de cercetare a stabilit c„ ruperea fusului de osie Ón zona de tranzi˛ie, racordarea dintre fusul osiei ∫i zona obturatorului, s-a datorat dep„∫irii limitei de rezisten˛„ la oboseal„ a materialului, din cauza unui defect de fabrica˛ie. Osia ax„ nr. 383-51-62 f„cea parte din ∫arja nr. 511-940 ∫i a fost fabricat„ de S.C. S.M.R. — S.A. Bal∫. S.C. MEVA S.A. echipa vagonul nr. 31536965883/6 cu osia montat„ cu ocazia repara˛iei capitale, cu modernizare, efectuat„ la data de 21 ianuarie 2004.

Prin dosarul de cercetare nr. 4.030/953 din 2004, finalizat la data de 19 august 2004 ∫i aprobat de conducerea Ministerului Transporturilor, Construc˛iei ∫i Turismului, s-a dispus ca osia nr. 383-51-62 s„ fie trimis„ la Autoritatea Feroviar„ Rom‚n„ Ón vederea efectu„rii unor analize de laborator, probe mecanice, precum ∫i alte verific„ri necesare Ón vederea determin„rii defectelor ce au condus la ruperea fusului de osie.

Termenul de Óndeplinire a fost stabilit pentru data de 1 septembrie 2004, Óns„ aceast„ m„sur„ nu a putut fi aplicat„ deoarece osia montat„, precum ∫i boghiul nr. 2 de la vagonul 1537965883/6 sunt la dispozi˛ia Parchetului de pe l‚ng„ Tribunalul Vrancea, ca prob„ la dosarul penal cu nr. 600P din 2004. Acestea au fost sigilate de organele de urm„rire penal„ ∫i duse la Depoul de Locomotive Adjud.