Nicolae Vasilescu

## Domnule preºedinte de ºedinþã, Doamnelor ºi domnilor,

Singura unitate industrialã care a produs ºi este capabilã sã producã avioane militare necesare înzestrãrii Ministerului Apãrãrii Naþionale din România, **Avioane** Craiova S.A., care producea înainte de 1989, în medie, 20 de aparate de zbor pe an, a ajuns sã fabrice scaune, încuietori, uºi ºi scrumiere pentru S.N.C.F.R.

De aproximativ 5 ani, nici managerii societãþii, nici Executivul român nu s-au mai zbãtut sã facã rost de

contracte, chiar dacã, ºi la capacitatea actualã, s-ar mai putea produce 4 avioane anual. Liderii de sindicat afirmã cã de peste 5 ani nu s-au mai primit comenzi nici mãcar pentru piese ºi ansamble.

Guvernul preferã sã importe la preþuri de 3 ori mai mari ceea ce se poate produce la Craiova, poate pentru cã se plãtesc comisioane grase.

Fabrica de la Craiova a fost construitã pentru a produce aparate de zbor pentru armatã, fãcând parte din industria energeticã, dar, deºi avioanele ar fi potrivite ºi pentru orele de ºcoalã ºi antrenament ale piloþilor, MApN nu a achiziþionat ºi se pare cã nici nu intenþioneazã sã achiziþioneze aceste aparate.

Ultimul produs, IAR 99 **ªoim** , are valori favorabile de la profesioniºtii strãini, este foarte apreciat la saloanele internaþionale ºi se aflã printre primele trei în lume. Dar ce folos dacã-l þinem în curte sau îl vedem pe prima paginã a revistelor de specialitate? Altãdatã România era plasatã pe locul 5 în lume la producþia de armament convenþional, iar acum nici nu mai ºtim sã figurãm în vreun top.

Dacã din þarã nu vine nici un ajutor, nici ambasadorii sau ataºaþii militari români nu prea îºi iau munca în serios. Printre îndatoririle lor se numãrã ºi întãrirea relaþiilor economice cu þãrile unde se aflã în misiune diplomaticã, iar încheierea unui contract pentru cumpãrarea unui avion IAR 99 **ªoim** , de exemplu, ar fi o justificare pentru lefurile plãtite în valutã.

La ora actualã se lucreazã la 35% din capacitate, iar angajaþii intrã cu rândul în concediu fãrã platã, cu toate cã au rãmas mai puþin de o jumãtate din câþi erau înainte de Revoluþie ºi sunt plãtiþi cu 75% din salariu. În anul 2000, media de vârstã a celor care lucreazã aici a ajuns la 45 de ani ºi este evident cã forþa de muncã îmbãtrâneºte, în condiþiile în care nu mai pot fi fãcute noi angajãri. Deºi conducerea sindicatului a încercat sã tragã un semnal de alarmã ºi sã sensibilizeze autoritãþile statului, bombardând cu scrisori Preºedinþia, Parlamentul, Comisia de apãrare a Senatului, C.S.A.T., ministerele Apãrãrii Naþionale, de Finanþe, Ministerul Industriilor ºi Comerþului, nimeni nu a ridicat mãcar un deget pentru a le oferi un ajutor financiar.

Pentru a ajunge la performanþele de dinainte de 1989, **Avioane** Craiova S.A. are nevoie de peste 500 miliarde lei sau de un credit extern cu garanþie guvernamentalã care sã fie rambursat în 2 ani. Fac un apel deosebit cãtre domnul prim-ministru Mugur Isãrescu pentru a se implica personal în rezolvarea acestei situaþii, o soluþie pozitivã având meritul nu numai de a liniºti spiritele, dar ºi de a da un semnal pentru întreaga industrie naþionalã de apãrare, în sensul reestimãrii acesteia, ca o sursã importantã de venituri pentru bugetul de stat.