R‡duly R—bert K‡lm‡n

## Domnule preºedinte,

## Doamnelor ºi domnilor deputaþi,

Este o iniþiavã interesantã a actualului Guvern faptul de a realiza o monitorizare a pieþei transporturilor rutiere de mãrfuri ºi este o iniþiativã care trebuie ºi sper cã va fi susþinutã ºi aici, în Camera Deputaþilor. Desigur cã ne aflãm, cel puþin, într-o eroare aparentã, care eroare a fost cauzatã, din nefericire, însuºi de onor Guvern. De ce vã spun acest lucru? Pentru cã Guvernul în expunerea de motive care a însoþit acest proiect de lege privind aprobarea ordonanþei în cauzã a omis sã precizeze o altã directivã, o altã reglementare a Consiliului Europei, care se circumscrie reglementãrii Consiliului nr. 3.916/90, care, într-adevãr, aceastã reglementare din Õ90, se referea la transportul rutier de mãrfuri între statele membre ale Comunitãþii ºi a intrat în vigoare la 1 ianuarie 1991.

Însã, între timp, a apãrut în 1993 reglementarea Consiliului nr. 3.118, care a extins acest sistem de monitorizare la operaþiunile de cabotaj, ceea ce, iatã, cã ne aratã de ce ºi cum am fost induºi în eroare cei care am dorit sã restrângem sfera de aplicare a reglementãrii în cauzã doar la transporturile internaþionale de mãrfuri, deci care pleacã ºi vin în România. Drept urmare, o serie de amendamente, inclusiv amendamente din partea grupului parlamentar U.D.M.R., nu îºi mai au susþinerea în aceastã nouã abordare ºi în lumina reglementãrii Consiliului Europei nr. 3.118/1993.

Mergând mai departe, desigur cã se mai poate pune o altã problemã, care este o problemã interesantã, ºi anume în ce mãsurã acest sistem de monitorizare aduce atingere secretului de serviciu, firesc, care trebuie sã fie în cadrul fiecãrui transportator, modului în care costurile sunt scãzute, minimalizate de fiecare operator în parte, pentru cã, aºa cum bine ºtim, într-o economie de piaþã, fiecare operator de transport are intimitatea fireascã în gestionarea treburilor proprii ºi realizarea unor costuri cât mai scãzute, pentru ca tarifele care sunt practicate de dumnealui sã fie cât mai mici.

A treia problemã care se pune este legatã de faptul cã trebuie, încã la nivelul legislaþiei primare, sã definim anumite bariere pe care, de fapt, este construit întregul sistem de monitorizare. Noi am propus, din pãcate, deocamdatã, comisia a respins, sper ca plenul sã decidã altfel, ca sã definim încã din conþinutul reglementãrii primare bariera care este formulatã în felul urmãtor: ”un excedent important al ofertei faþã de cerereÒ ºi am venit cu o soluþie foarte bine conturatã în ceea ce priveºte acest excedent important pentru ca toþi operatorii de pe piaþã sã ºtie acest lucru ºi sã ferim Executivul de eventualele excese în a se lua mãsuri speciale pe aceastã piaþã. Vã mulþumesc.