Gheorghe Dinu

## Domnule preºedinte,

## Doamnelor ºi domnilor deputaþi,

Proiectul meu de iniþiativã legislativã prevedea doar completarea Ordonanþei Guvernului nr. 19, aprobatã prin Legea nr. 197 privind transporturile, ºi anume cu un articol menit sã înlãture concurenþa neloialã între modurile de transport.

Cu alte cuvinte, este vorba de faptul cã în ultima perioadã, în ultimii ani, pe cãi infrastructuri paralele, ºosele cu calea feratã, s-au autorizat agenþi economici

care fac transport public de cãlãtori defavorizând celãlalt mod de transport, ºi anume transportul feroviar, care este tot infrastructura statului, care, de asemenea, consumã bani de la bugetul statului pentru întreþinere ºi în care statul a introdus miliarde de dolari. Are investiþii în infrastructura feroviarã miliarde de dolari. Aceastã infrastructurã este pe cale de sau aproape de colaps, pentru cã între timp s-au autorizat agenþi economici care efectueazã transport de cãlãtori, concurând în modul cel mai neloial posibil transportul feroviar.

Proiectul de lege pe care am dorit sã-l iniþiez s-a legat de faptul cã atunci când Ministerul Transporturilor, pãrintele tuturor modurilor de transport, autorizeazã un agent economic care sã facã transport pe o anumitã distanþã paralelã cu alt mod de transport, sã facã un studiu de impact privind eficienþa transportului, dacã celãlalt concurent sau celãlalt participant la transport nu este afectat, sã aibã în vedere faptul cã implicaþiile condiþiilor de mediu sunt net favorabile trasportului electric pe calea feratã. ªi, de asemenea, cum spuneam, considerentele economice, pentru cã acelaºi stat este pãrinte ºi pentru transportul rutier, ºi pentru transportul feroviar.

N-am dorit decât atât: înainte de a da autorizaþie de transport cãlãtori pentru agenþi economici, statul, prin Ministerul Transporturilor, sã nu acorde aºa ceva pânã când nu face un studiu de impact.

Din pãcate, colegii mei de la Comisia de industrii ºi servicii, sesizatã în fond, au reþinut doar alambicarea condiþiilor prinse în legea sau în Ordonanþa nr. 19 din 1997 în care erau prevãzute la modul general condiþii de mediu, condiþii de concurenþã loialã, neloialã, dar nicidecum obligaþia Ministerului Transporturilor ca, atunci când acordã niºte facilitãþi sau niºte trasee, rute de transport, sã efectueze un studiu privind toate implicaþiile care le au asupra ºi celorlalte moduri de transport pe care le gestioneazã.

Îmi pare rãu, colegii mei n-au reuºit sã mã înþeleagã ºi îmi exprim nedumerirea, pentru cã un astfel de proiect de lege putea sã previnã niºte accidente pe cãile rutiere care se petrec, aþi observat chiar ºi sãptãmânile trecute, cisterna care s-a rãsturnat în judeþul Mureº, care a pus în pericol extraordinar atât cetãþenii din jur, dar ºi transportul rutier în mod deosebit.

Mulþumesc.