Adrian Marinescu

Domnule preºedinte,

## Doamnelor ºi domnilor deputaþi,

Rãspuns la interpelarea domnului deputat Nicolae Leonãchescu.

Pentru încadrarea în norma de 3 km pe anul 1999, aprobatã prin Hotãrârea Guvernului în Planul de mers 1999Ð2000, a fost necesarã reducerea acestui indicator, prin scoaterea din circulaþie a unor trenuri de rang superior neutilizate corespunzãtor, limitarea la anumite staþii sau circulaþia numai în anumite zile ale sãptãmânii. Aceasta s-a fãcut þinând seama de gradul de utilizare a trenurilor ºi de pierderile estimate pe zi, în cazul circulaþiei lor. S-a constatat astfel cã trenul 1735, respectiv 1736, a avut în anul 1999 gradul mediu de utilizare de 34%, iar pierderile estimate pe zi ºi pereche de trenuri au fost de aproximativ 36 de milioane de lei.

Menþionãm cã în urma sondajelor efectuate în tren ºi la casele de bilete a rezultat cã acest tren a avut o utilizare foarte scãzutã pe relaþia directã Bucureºti Ð Cluj, gradul mediu de 34% fiind înregistrat pentru parcursuri fracþionate ºi mult mai scurte. Deoarece trenul a fost mai solicitat între localitãþile de pe Valea Oltului ºi Cluj, dar mai puþin solicitat între Bucureºti ºi Piteºti, în Planul de mers 2000Ð2001, C.F.R. Cãlãtori S.A. a luat hotãrârea introducerii în circulaþie a unui tren accelerat în relaþia CraiovaÐCluj, cu grupã de Piteºti, care va rãspunde solicitãrilor pentru aceastã rutã.

Vã mulþumesc.