Codrin ªtefãnescu

Domnule preºedinte,

## Doamnelor ºi domnilor deputaþi,

Sistemul feroviar este o piesã esenþialã în satisfacerea nevoii de transport a cetãþenilor. Din pãcate, acest lucru nu este valabil ºi pentru locuitorii din zona Apusenilor, care de ºase ani sunt privaþi de principalul mijloc de transport din munþi, celebra ”MocãniþaÒ.

Într-o lume a progresului tehnic, ce are ca principal scop îmbunãtãþirea standardului de viaþã, nu este posibil ca în anumite zone ale þãrii sã asistãm la o involuþie a ceea ce reprezintã satisfacerea unor nevoi primare, de bazã, cum ar fi cele legate de transportul cetãþenilor.

Intervenþia nu este întâmplãtoare, deoarece starea de fapt la care voi face trimitere poate deveni un precedent de nedorit privitor la bunul mers al sistemului feroviar în mai multe zone ale þãrii.

Utilizatã din 1894 pentru exploatarea ºi transportul minereurilor ºi a lemnului, iar apoi ca principalã cale de transport a locuitorilor munþilor, ”MocãniþaÒ este în prezent trasã pe linie moartã pentru a fi vândutã ca fier vechi la kilogram.

Situaþia este deosebitã numai din punct de vedere al simbolului pe care l-a reprezentat vreme de mai mult de o sutã de ani ºi din acela al privãrii locuitorilor din munþi de libertatea de miºcare. Pe lângã voita nevoie legatã de transportul locuitorilor din zona Apusenilor se evidenþieazã ºi avantajul, neluat, se pare, de nimeni în considerare pânã acum, acela al dezvoltãrii turismului într-o zonã deosebitã din punct de vedere al potenþialului pe care îl oferã.

Actualmente, ceea ce reprezintã pentru unii o piesã de rezistenþã, indispensabilã pentru satisfacerea unor nevoi esenþiale, de interes public, pentru alþii este o afacere profitabilã, o fãrãdelege de mai mult 1,5 milioane de dolari.

Starea de fapt creatã este consecinþa transportãrii locomotivelor pentru linie îngustã la Turda nu pentru a fi conservate sau reparate, ci pentru a fi jefuite. Astfel, în loc ca acestea sã fie adãpostite în depouri, locomotivele au fost abandonate pe calea feratã pentru a se fura tot ce se putea. Aºa se face cã, într-un timp foarte scurt, toate instalaþiile au dispãrut, inclusiv anumite porþiuni de cale feratã. Întreaga operaþiune face parte dintr-o strategie machiavelicã bine pusã la punct ºi nu este urmarea unui dezinteres, aºa cum s-ar pãrea. Motivarea este simplã: existenþa celui de-al doilea pas în derularea acþiunii, ºi anume invocarea lipsei de locomotive, urmarea logicã, ”MocãniþaÒ nu mai poate fi repusã în funcþiune. S-a ajuns astfel la concluzia cã, o datã ce locomotivele nu mai pot fi înlocuite, întrucât asemenea ”boliduriÒ nu se mai fabricã, liniile de cale feratã ale bãtrânei ”MocãniþeÒ pot deveni o afacere profitabilã, prin vânzarea de fier vechi.

Actuala stare de fapt, consecinþa activitãþii fostei guvernãri P.D., P.N.Þ., P.N.L., care a eºuat lamentabil în exercitarea rolului sãu de conducere, trebuie astãzi îndreptatã prin acþiuni imediate ºi categorice.