ªtefan Baban

## Domnule preºedinte, Domnilor colegi,

”Noul cod rutier ºi ºoferii româniÒ.

1 februarie este data la care a intrat în vigoare noul Cod rutier al României, datã pe care ºoferii nu o vor uita prea uºor, datoritã anomaliilor ºi contradicþiilor stipulate în acest act normativ.

Prima aberaþie este stabilitã de art. 89 lit. g) care aratã cã ”neoprirea la semnalul regulamentar al poliþistului, în scopul sustragerii de la controlÒ constituie doar contravenþie ºi nu infracþiune ºi se sancþioneazã cu

amendã de la 2 la 8 milioane lei. Aici deja e vorba de stupiditate totalã, întrucât, practic, se aboleºte acest act normativ pentru orice persoanã care îºi poate permite sã plãteascã amenda. Poþi fi beat criþã, drogat, poþi merge cu 150 km la orã în sectoare unde limita de vitezã este de 60 km la orã, tot ce ai de fãcut e sã te uiþi în altã parte când poliþistul îþi face semn sã opreºti ºi gata, este declarat nevinovat dupã ce a achitat amenda.

O altã anomalie este sancþionarea cu amendã de la 1,5 la 5 milioane lei a schimbãrii direcþiei de mers prin încãlcarea marcajului longitudinal continuu. Existã nenumãrate sectoare de drum unde linia continuã se întinde, fãrã nici un motiv, pe câþiva kilometri, iar un ºofer care întoarce în asemenea zonã va fi sancþionat la fel de aspru ca ºi altul care circulã pe contrasens. Probabil cã aici poliþiºtii s-au gândit la ”planulÒ de amenzi, pentru cã, de acum încolo, nu vor trebui sã facã altceva decât sã tragã linia continuã în dreptul unei benzinãrii cu vad ºi sã aºtepte calm cohortele de contravenienþi care vor cotiza, vrând-nevrând, fie la bugetul de stat, fie la alte ”bugeteÒ.

Înºirarea aberaþiilor din acest act normativ ar putea continua pe multe pagini, aducând argumente logice ºi pertinente, care le-ar putea demonta pas cu pas. Ceea ce trebuie însã evidenþiat este faptul cã noile amenzi reprezintã o sfidare a bunului-simþ, într-o þarã în care venitul mediu a ajuns sã reprezinte mai puþin decât suma pe care o poþi avea de plãtit pentru o depãºire neregulamentarã. Iar acest lucru duce automat la diminuarea câºtigurilor salariale ale acestei categorii profesionale Ñ ºoferii Ñ precum ºi la introducerea unor mãsuri economice dure de cãtre angajator, începând de la reducerea locurilor de muncã ºi terminând cu pierderile pe care le înregistreazã prin plata acestor amenzi. Recentul miting al ºoferilor pe strãzile Capitalei a venit ca un semnal de alarmã, atenþionând cã ºoselele României sunt pentru toþi ºoferii ºi nu numai pentru cei care dispun de resurse financiare ºi care nici nu clipesc când achitã cele 8 milioane de lei. Dacã le achitã!

Practic, Guvernul actual, deºi reprezintã un partid social-democratic, nu face altceva decât sã atenteze, prin acest act normativ, la dreptul cetãþenilor României de a circula cu automobilul pe drumurile publice. Este inacceptabil ca, în condiþiile în care ºoselele aratã ca dupã bombardament, obligând de multe ori ºoferii sã încalce regulile de circulaþie pentru a nu-ºi face praf maºinile, sã avem un cod rutier care sancþioneazã cu amenzi colosale abateri relativ minore.