Ioan Bivolaru

Domnule preºedinte, Stimaþi colegi, Domnule coleg,

Propunerea dumneavoastrã a fost discutatã în comisie, ºi nu o singurã datã, împreunã ºi cu iniþiatorul. Aici este problema unui caz mai izolat. Este problema acelei verificãri tehnice care trebuie realizatã înainte de înmatriculare. Înmatricularea se face la douã categorii de autovehicule: la autovehiculele noi sau la autovehiculele care au mai fost înmatriculate ºi probabil cã au suportat o radiere, fie cã au trecut dintr-un stat în altul, fie cã au fost radiate în România.

Prevederea respectivã care a fost inseratã la alin. 2 de cãtre comisie împreunã cu iniþiatorul se referã la autovehiculele care vor fi înmatriculate în þarã ca urmare a radierilor din circulaþie, atât în exteriorul þãrii, cât ºi în interiorul þãrii. Se referã, cum s-ar spune poate nefericit, într-un fel, la autovehiculele second-hand.

Aceastã verificare tehnicã se realizeazã, în aceste condiþii, nu a doua oarã, aºa cum aþi susþinut dumneavoastrã, ci pentru prima datã, pentru cã se realizeazã la un vehicul sau autovehicul care este în situaþia de radiat, deci în afara circulaþiei, ºi dumneavoastrã, ca profesionist, ºtiþi foarte bine cã între douã verificãri tehnice, dacã ar interveni ºi o radiere, lucrurile se schimbã destul de complicat. ªi, în aceste situaþii, am trecut în aceastã lege cã singura autoritate care are acces la baza de date, în afarã de Ministerul de Interne, în ceea ce priveºte acordurile internaþionale vizând lista autovehiculelor furate, este logic cã pentru aceastã categorie, ºi nu pentru alte categorii, ºi verificarea tehnicã înaintea înmatriculãrii sã se realizeze la Registrul Auto Român.

## Domnule preºedinte,

În consecinþã, consider cã nu este cazul sã se returneze acest articol la comisie, pentru cã lucrurile au fost discutate destul de clar ºi cred cã am reuºit sã vã expun ºi eu, oarecum, logica acestui articol.