Oana Manolescu

## Domnule preºedinte, Stimaþi colegi,

Dupã realizarea primului aparat avion tip IAR 99 **ªoim** , la **Avioane** Craiova S.A., programul continuãrii fabricãrii acestui avion a fost sistat ºi din 1998 **Avioane** Craiova a contractat ºi derulat pe capacitatea de producþie militarã programe de modernizare a vagoanelor din patrimoniul S.N.C.F.R., acoperind capacitatea de producþie în procent între 5 ºi 27 %, devenind o simplã uzinã de reparaþii mecanice, foarte departe de scopul pentru care a fost construitã.

Avionul IAR **ªoim** 99 este realizat ca avion românesc de ºcoalã, antrenament ºi atac, este realizat conform cu cerinþele operaþionale ale Statului Major al Aviaþiei ºi Apãrãrii Antiaeriene din 1996. Aceste cerinþe impun un avion compatibil cu cele existente în dotarea armatelor NATO ºi pe care **Avioane** Craiova S.A. le poate îndeplini.

Avionul IAR **ªoim** 99 a repurtat un succes notabil la saloanele aeronautice internaþionale ”Le BourgetÒ ºi ”FeinbrahÒ, la sol ºi în zbor. Este utilizat ca avion de antrenament ºi de luptã, totodatã. Deoarece IAR **ªoim** 99 nu a putut fi realizat decât în exemplar unic, el a fost folosit doar pentru prezentãri ºi testãri ºi din pãcate piloþii militari români nu au putut beneficia de el pânã astãzi.

Avantajele sale sunt: este în topul primelor trei avioane din aceeaºi clasã, având chiar elemente de unicitate în avionicã, sistem de navigaþie ºi armament; este singurul avion din aceastã categorie care poate opera cu armament de producþie esticã ºi compatibil cu cel NATO; a fost apreciat de cãtre piloþii strãini care l-au evaluat pentru excelentele sale caracteristici în zbor ºi are un preþ extrem de atractiv.

Promovarea avionului IAR **ªoim** 99 implicã, însã, sprijin financiar pentru campania de participare la târguri internaþionale ºi finalizarea programului de cercetare, sprijin guvernamental, parlamentar ºi prezidenþial ºi alocarea de fonduri bugetare sau asistenþã financiarã pe termen mediu, ce va permite fabricarea unui numãr suficient de avioane, dând ºi o imagine de încredere pentru potenþialii clienþi externi.

Ezitarea, în acest moment, a continuãrii, dupã doi ani de întrerupere a fabricãrii lui, duce la dispariþia de pe piaþa avionului ºi România va fi nevoitã sã importe cu costuri incomparabil mai mari avioane de ºcoalã, antrenament ºi atac.

Lansarea programului de fabricaþie în anul 2000 este importantã pentru asigurarea înzestrãrii MApN ºi valorificarea pe piaþa mondialã.

IAR **ªoim** 99 este unul dintre puþinele produse ale României, competitiv pe plan mondial, în care s-a investit de-a lungul anilor. Nesusþinerea lui este o greºealã majorã. Puþine þãri în lume au în dotare astfel de avioane. Avion de ºcoalã ºi atac, el asigurã autonomia forþelor aeriene române ºi garanþia în condiþiile de crizã.

Parlamentarii judeþului Dolj, considerând cã timp de 2 ani s-a întârziat inexplicabil continuarea derulãrii programului de fabricare a avionului IAR 99 **ªoim** , singurul produs românesc din aviaþia militarã, susþine programul pentru IAR **ªoim** 99 de continuare la **Avioane** Craiova S.A., care este de importanþã pentru siguranþa þãrii ºi pentru asigurarea pe plan social a unui loc de muncã pentru 1900 de oameni. Acest avion, în întregime fabricat în România, trebuie susþinut cu comenzi. El nu poate fi încã vândut atâta timp cât nici Armata Românã nu îl foloseºte, deºi ºi-l doreºte, ºi care, în clasa sa, ocupã locul 3 în lume.