Monitorul Oficial·Partea II·Senatul·22 septembrie 2010
procedural · respins
Toni Greblă
Aprobarea ordinii de zi și a programului de lucru
Discurs
Intervenția mea va fi foarte scurtă și cred că va avea darul de a debloca situația în care ne aflăm.
Toată lumea din această sală, toate partidele politice parlamentare sunt de acord că ar trebui să realizăm un Pact național pentru dezvoltarea infrastructurii rutiere, feroviare și așa mai departe. Cred că toată lumea este de acord că ar mai trebui să mai avem niște pacte naționale – nu știu – pentru dezvoltarea agriculturii, pentru dezvoltarea turismului și pe energie. Dacă pe astea ne-am înțelege, probabil, România ar reuși să reia creșterea economică. Dar dacă nu s-a făcut acest lucru până astăzi... Pactele pot să fie încălcate fără niciun fel de problemă. Dacă nu s-a făcut acest pact până astăzi, cred că cel mai bun lucru este ca înțelegerea între partide, și anume să avem o strategie de dezvoltare a drumurilor, a infrastructurii rutiere și feroviare, trebuie să fie convenită de partidele politice, iar această strategie, acest program – putem să o numim oricum – să fie aprobat prin lege, pentru ca orice guvern care va veni să fie obligat să respecte ceea ce legea a stabilit. Din acest punct de vedere, chiar dacă... – și aș ruga ministerul să se aplece mai temeinic asupra propunerii legislative, care poate fi îmbunătățită la Camera Deputaților –, eu cred că noi toți trebuie să dăm un semnal foarte clar că strategia de dezvoltare a drumurilor, autostrăzilor și a căilor ferate în România trebuie să fie aprobată prin lege și ea nu trebuie supusă și reanalizată de fiecare Guvern care se succede în România.
Programul, din momentul în care noi îl votăm, devine lege și este obligatoriu pentru Guvern, este obligatoriu pentru Parlament în momentul în care adoptă proiectul de buget pentru anul sau anii următori și, din acest punct de vedere, adoptarea prin lege a unor programe naționale, strategii, linii de dezvoltare – putem să le numim cum vrem – este foarte benefică pentru România, motiv pentru care și eu susțin cu tărie ideea ca programul de dezvoltare a infrastructurii rutiere și feroviare în România să fie adoptat de toate partidele politice, prin lege, și apoi respectat pe termen mediu și lung. Mulțumesc.
Acest discurs nu este încă acoperit de analiza de discurs (acoperire curentă: 2020 →). Vezi metodologia.