Liviu Bogdan Ciuc„

îImportul de autovehicule second-hand, o problem„ pentru Rom‚nia“

Situa˛ia existent„ Ónainte de 1989, c‚nd cei care voiau ∫i aveau posibilitatea s„-∫i achizi˛ioneze un autoturism a∫teptau ani de zile p‚n„ s„ li se aprobe cump„rarea acestuia, s-a schimbat dup„ 1990, prin dorin˛a din ce Ón ce mai mare a rom‚nilor de a avea ma∫ina proprie ∫i, mai mult, aceasta s„ fie dac„ se poate str„in„, mirajul Daciei 1300 apun‚nd de mult.

Acest lucru a venit pe fondul inexisten˛ei unui raport echivalent Óntre dorin˛a de îa avea“ ∫i îa putea avea“, materializat„ prin inexisten˛a unei situa˛ii financiare bune, pentru a permite achizi˛ionarea unui autovehicul nou.

La nivel comunitar exist„ o politic„ dezvoltat„ pentru a sc„pa ˛„rile comunit„˛ii de îrablele“ din parcurile auto, prin pre˛uri sc„zute ∫i atragerea de cump„r„tori, Ón special din ˛„rile mai s„race din estul ∫i sud-estul Europei, printre care ∫i Rom‚nia. Astfel, au ap„rut firme importatoare de ma∫ini la m‚na a doua care s-au dezvoltat foarte bine, prinz‚nd un segment de pia˛„ Ón plin„ ascensiune. Lunar, cre∫terea de importuri de astfel de ma∫ini este de 8%.

Œn Rom‚nia, pe fondul sc„zutei puteri de cump„rare a autovehiculelor, avem un parc auto Ómb„tr‚nit. Dac„ mai ad„ug„m ∫i invazia de autovehicule second-hand din vestul continentului, ne situ„m la coada Europei, Rom‚nia devenind cimitirul de fier vechi al Europei. Trebuie ˛inut cont ∫i de efectul negativ pe care Ól au aceste ma∫ini vechi asupra mediului Ónconjur„tor, prin emisia mare de noxe Ón aer.

Pentru a stopa acest fenomen, avem nevoie de o legisla˛ie care s„ cuprind„ taxe ridicate la importul de ma∫ini second-hand, Ón func˛ie de vechime ∫i starea tehnic„, iar Ón acela∫i timp Ómbun„t„˛irea politicii de acordare a creditelor auto de c„tre institu˛iile bancare, pentru stimularea cump„r„rii autovehiculelor noi.