Adrian Moisoiu

îMafiotul Mihai Necolaiciuc este omul lui Traian B„sescu!“

La c‚teva ore dup„ ce a fost suspendat din func˛ia de pre∫edinte al Rom‚niei, Traian B„sescu a lansat un atac dur la adresa parlamentarilor, declar‚nd c„ ace∫tia elaboreaz„ legi pentru infractori. ™eful statului a uitat Óns„ c„ exact acest lucru l-a f„cut chiar el, pe vremea c‚nd era ministru al transporturilor Ón guvernarea C.D.R.

MONITORUL OFICIAL AL ROM¬NIEI, PARTEA a II-a, Nr. 59/4.V.2007 Recentul scandal mediatic, av‚ndu-l ca protagonist, din nou, pe fostul director general al Companiei Na˛ionale de C„i Ferate îC.F.R.“ — S.A., Mihai Necolaiciuc, acum urm„rit interna˛ional prin Interpol pentru delapidarea sumei de 700 milioane de euro, ne readuce Ón memorie cam ce s-a Ónt‚mplat Ón economia rom‚neasc„ dup„ 1990.

Pentru cei care nu cunosc, am s„ fac o succint„ rememorare referitoare la un sector vital al economiei.

Œn 1998, Guvernul Radu Vasile, av‚ndu-l ca ministru al transporturilor pe Traian B„sescu, a emis Ordonan˛a de urgen˛„ nr. 12/1998 privind transporturile pe c„ile ferate rom‚ne ∫i reorganizarea Societ„˛ii Na˛ionale a C„ilor Ferate Rom‚ne, prin care aceasta era divizat„ Ón 5 societ„˛i distincte, fiecare cu statut propriu, toate cu capital majoritar al statului.

Œn ciuda tuturor reac˛iilor negative ale salaria˛ilor, ale speciali∫tilor Ón calea ferat„ c„ o asemenea divizare nu prevestea nimic bun, ci, dimpotriv„, conducea la risipirea unor resurse financiare prin pl„˛i inutile de T.V.A., emiteri de facturi Óntre cele 5 societ„˛i, cre∫terea aberant„ a personalului administrativ, conducerea ministerului de atunci n-a ascultat de nimeni ∫i a pornit la divizarea ∫i apoi la atomizarea a tot ce func˛ioneaz„ de mai bine de 100 de ani Ón calea ferat„ (actualmente fiin˛eaz„ mai mult de 50 de societ„˛i desprinse din structura S.N.C.F.R.). Acum, dup„ circa 9 ani, observ‚nd uria∫ele sume de la buget consumate anual de respectivele societ„˛i ∫i starea falimentar„ Ón care se zbat societ„˛ile desprinse, stai ∫i te Óntrebi: cui a servit aceast„ f„r‚mi˛are?

Analiz‚nd scandalurile ap„rute, apare motiva˛ia dezmembr„rii.

Companiile sau societ„˛ile au statut propriu, ∫efii lor fiind numi˛i de mini∫trii de resort.

Societ„˛ile ∫i Compania Na˛ional„ îC.F.R.“ — S.A. Ón statutul propriu ∫i-au prev„zut c„ gestioneaz„ pe Óntreaga ˛ar„, ∫i nu numai Ón domeniul lor, regionalele C.F.R. cu sucursalele lor neav‚nd niciun atribut.

Dac„ ne referim la C.N. îC.F.R.“ — S.A., unde director general a fost numit Mihai Necolaiciuc, de c„tre ministrul de atunci, Traian B„sescu, aceasta gestiona anual valori uria∫e, de ordinul a sute de milioane de euro (a se vedea c„ numai 1 kilometru de cale ferat„ refac˛ionat cost„ c‚teva milioane de euro, nelu‚nd Ón considera˛ie repara˛iile la poduri, la linii, la instala˛ii etc.)

Sistemul era astfel creat prin statut, c„, de∫i anual era aprobat un buget de venituri ∫i cheltuieli, acesta niciodat„ nu era respectat. Pe sumele uria∫e puse Ón joc, licita˛iile erau adjudecate de cine trebuia. Ele se f„ceau centralizat, la Bucure∫ti, de c„tre cei care conduceau compania sau societ„˛ile. Evident c„ pentru decontarea lucr„rilor decizia de decontare se lua tot acolo. Cum lucr„rile erau de valori uria∫e, ele nu se Óncadrau Ón buget, urm‚nd ca ulterior s„ se constituie o list„ de a∫tept„ri, cu ∫ansa de a-∫i primi banii doar acele firme care cotizau!