Dumitru Oprea

Înaintea declarației propriu-zise, vreau să fac o declarație scurtă vizavi de procedurile de ieri din Senatul României, anunțând că vom da curs acțiunilor legale privind neconstituționalitatea nominalizărilor făcute pentru Consiliul Național de Integritate, întrucât în Regulamentul Senatului era obligatorie prezența persoanelor care urmau a fi votate. Așadar, nici procedura de audiere făcută în Senat nu a fost posibilă. Toate propunerile, așadar, făcute în absența persoanelor sunt nule.

Declarația de astăzi poartă titlul „Dezastrul de la CFR nu poate fi acoperit prin nedespăgubirea călătorilor!”.

În încercarea de a aduce o schimbare în infrastructura țării, Guvernul și-a dovedit încă o dată incompetența, prin amânarea, cu nu mai puțin de cinci ani, a momentului în care persoanele puteau primi despăgubiri pentru întârzierea trenurilor pe teritoriul României, conform unor prevederi din regulamentele Uniunii Europene. Mai mult, Guvernul recunoaște că măsurile pentru un standard minimal oferit călătorilor implică un efort investițional deosebit de mare, efort care nu a fost luat în calcul la nicio rectificare sau construcție bugetară din ultimii doi ani.

În acest context, scuzele Guvernului nu pot fi acceptate din mai multe motive. În primul rând, Executivul, care a devenit notoriu pentru tăierea investițiilor în favoarea populismelor electorale, calcă acum în picioare dreptul călătorilor tocmai din lipsa fondurilor pentru investiții. De asemenea, guvernanții uită să spună că gestionează catastrofal căile ferate sau, mai grav, închid ochii la fărădelegile care au loc în sistem. Astfel, achizițiile supradimensionate și la prețuri mult peste valoarea de piață, înstrăinarea și subevaluarea unor servicii CFR, căpușarea generalizată și falimentarea intenționată se întâmplă chiar sub ochii puterii pesediste.

În același timp, părți bune din căile ferate sunt date în exploatare unor terțe firme care nu își respectă clauzele contractuale și nu investesc măcar un leu în întreținerea lor. Acest dezastru duce la concedieri constante în rândul angajaților, care ar trebui să asigure mentenanța căilor de rulare, dar și la lipsa de fonduri pentru achiziția de noi vagoane și locomotive. Iată care sunt adevăratele cauze pentru întârzierile înregistrate de trenurile românești, dar și pentru calitatea proastă a serviciilor CFR.

În consecință, Guvernul ar face bine să nu mai păcălească lumea dând vina doar pe lipsa banilor și să se apuce să gestioneze cu profesionalism sistemul de transport feroviar. Altfel, penalitățile pentru milioanele de minute de întârziere ar trebui să fie plătite de toți cei care conduc acum ministerul de resort și SNCFR.

Vă mulțumesc.