Günthner Tiberiu

## Mulțumesc, domnule președinte. Stimați colegi,

Vreau să vă spun că această problemă care se ridică prin această inițiativă legislativă reprezintă, practic, principala problemă urbanistică a României, a localităților din România: faptul că ele sunt traversate de importante fluxuri de tranzit, de circulații grele de mărfuri, circulații care nu ar avea ce căuta în localitățile respective și care creează un disconfort insuportabil pentru aceste localități, practic pentru toate localitățile României.

Sunt foarte puține localități care pot fi evitate de aceste fluxuri, pentru că nu există acea rețea de circulație independentă de drumuri naționale care să facă posibilă o legătură la mare distanță fără traversarea localităților.

Dacă cineva intră în România în colegiul meu, în Satu Mare, vine din Halmeu un transport de marfă, trebuie să traverseze, practic, sute de localități în care nu are nicio treabă. Nu numai că distrug drumurile, dar creează o poluare a aerului, poluare sonoră, creează pericol pentru circulația pietonală, pentru copiii din localitățile respective, deci creează un disconfort insuportabil pentru aceste localități.

Cred că tocmai acestea sunt motivele pentru care această inițiativă legislativă, până la urmă, nu poate fi acceptată, pentru că nu avem interesul să batem în cuie aceste trasee în cadrul localităților, ci ele trebuie scoase, în mod evident, în afara acestor localități pentru a putea exista legături pe distanțe lungi și atunci s-ar putea crea aceste legături rapide de autostrăzi.

Sigur, ne întrebăm care sunt perspectivele și ce s-a făcut, practic, în ultimii 20 de ani, când în alte țări, cum este Ungaria, de exemplu, în ultimii 20 de ani s-a creat o rețea excelentă de autostrăzi care funcționează, în timp ce în România, nu știu, parcă nici nu s-a început cu adevărat acest program. Nu știu care sunt perspectivele. Poate aici o să ne răspundă domnul secretar de stat.

În mod special, municipiul Satu Mare este într-o situație imposibilă. Există fluxuri de trafic greu din Ucraina și din Ungaria, care nu pot să evite municipiul Satu Mare pentru că, fiind traversat de râul Someș, singurele poduri sunt în centrul orașului, astfel încât centrul vechi al unui oraș milenar este traversat de aceste fluxuri importante de circulație.

Cum am spus, soluția nu ar fi să fixăm aceste trasee în cadrul localităților, dar, cu toate acestea, corect ar fi să se găsească o modalitate prin care drumurile naționale să contribuie la repararea acestor trasee, având în vedere că este vorba de fluxuri care nu au nimic cu orașul, sunt circulații independente, care sunt obligate să intre în oraș din cauza faptului că nu există această rețea.

Mulțumesc frumos.