Călin Constantin Anton Popescu-Tăriceanu

La punctul 6 al ordinii de zi este înscris Proiectul de lege privind modificarea și completarea Ordonanței de urgență a Guvernului nr. 84/2003 pentru înființarea Companiei Naționale de Autostrăzi și Drumuri Naționale din România – SA prin reorganizarea Regiei Autonome „Administrația Națională a Drumurilor din România”.

Declar deschise dezbaterile asupra proiectului de lege. Din partea Guvernului, este prezent domnul ministru Dan Șova.

Domnule ministru, aveți cuvântul la microfonul central.

## **Domnul Dan Coman Șova** _– ministrul transporturilor_ **:**

## Vă mulțumesc, domnule președinte.

O să vorbesc și din partea Guvernului, și din partea inițiatorului, pentru că tot Guvernul României este inițiator.

Proiectul de lege pe care vreau să-l supun atenției colegilor senatori, o să precizez din start, nu are niciun fel de încărcătură politică, este exclusiv o inițiativă de natură economică a cărei idee a venit din interiorul mediului de afaceri.

Am să expun foarte pe scurt situația.

Astăzi, marii antreprenori din domeniul autostrăzilor și drumurilor naționale încasează sume foarte mari de bani de la CNADNR – de la statul român, practic, prin intermediul CNADNR – pentru investițiile care se fac în România.

Din nefericire, s-a constatat, în practică, că acești antreprenori își plătesc cu foarte mare întârziere, uneori de ani de zile, subantreprenorii sau furnizorii de materiale.

Un alt aspect foarte important pe care îl supun atenției dumneavoastră este faptul că, în marea majoritate a situațiilor – peste 90% –, marii antreprenori sunt din afara României, iar subantreprenorii și furnizorii de materiale sunt firme românești.

În fapt, ca toată lumea să știe exact situația, în realitate, subantreprenorii români sunt cei care construiesc, efectiv, și autostrăzile, și drumurile naționale și, din nefericire, marii antreprenori îi plătesc cu foarte mare întârziere sau deloc. Am exemple concrete de la falimentul lui Alpine Bau, care a falimentat o mulțime de subcontractori în toată partea de vest a țării. Avem alte exemple pe tronsoane aflate în construcție – nu mai vreau să dau exemplele firmelor, pentru că sunt contracte în derulare – unde au schimbat câte 6-7 subcontractori. După ce i-au pus să muncească, nu i-au plătit și i-au dus în faliment.

Ceea ce propunem noi, pe scurt, în textul de lege de astăzi este o modificare concretă a Ordonanței de urgență a Guvernului nr. 84/2003, care reglementează activitatea Companiei Naționale de Autostrăzi. Dacă aceste texte se vor dovedi a fi un succes din punctul de vedere al aplicării în practică, probabil, se vor extinde la toate contractele de achiziție publică din România. Se propune un lucru foarte simplu: antreprenorii nu-și vor mai putea lua banii pe lucrări de la CNADNR dacă nu vor face proba plății subantreprenorilor și furnizorilor de materiale. Acest lucru va duce foarte mulți bani în economia reală și va salva foarte multe locuri de muncă la firmele românești care plătesc impozite și taxe în România.