Mircea Gheorghe Mereu˛„

Mul˛umesc, doamn„ pre∫edinte.

Doamnelor ∫i domnilor senatori,

Vin Ón fa˛a dumneavoastr„ cu o problem„ local„, dar cu impact na˛ional.

Anul trecut, am adresat o interpelare ministrului transporturilor de atunci privind reabilitarea ∫i metodele de asfaltare folosite pe DN 17.

Dup„ cum ∫ti˛i, este cea mai mare investi˛ie dup„ autostrada Bucure∫ti—Constan˛a, m„ refer la tronsoanele aferente din Valea B‚rg„ului ∫i din sectorul Bistri˛a—Cluj-Napoca. Œn spe˛„, m-am referit la modul Ón care s-a aplicat o solu˛ie de reabilitare care, din p„cate, incomodeaz„ func˛ionarea gospod„riilor, magazinelor, precum ∫i derularea traficului pietonal pe aceast„ rut„.

Situa˛ia a fost creat„ din cauza faptului c„ mixtura asfaltic„ utilizat„ Ón reabilitarea respectivului drum prin depunerea unui strat de balast sau de funda˛ie peste ∫oseaua de beton existent„ ∫i acoperirea lui cu alte trei straturi de asfalt a determinat ridicarea nivelului sectorului de drum din localit„˛ile aferente cu p‚n„ la 70—80 de centimetri Ón unele por˛iuni, astfel Ónc‚t cei care circul„ prin aceste localit„˛i, Valea B‚rg„ului ∫i altele, pot constata cele prezentate mai sus.

De aceea, a∫ fi foarte interesat s„ aflu dac„ acela∫i antreprenor Ón construc˛ii care a c‚∫tigat licita˛ia pe DN 17 va folosi acela∫i tip de tratament ∫i Ón interiorul municipiului Bistri˛a, tot prin ridicarea p„r˛ii carosabile cu 50—60 de centimetri. Nu doresc s„ fiu ironic, dar, referitor la asemenea lucr„ri, consider c„ solu˛ia de asfaltare prezentat„ este bun„ de aplicat Ón afara localit„˛ilor, ∫i nu Ón interiorul lor, deoarece are efecte secundare care amplific„ efectele Ón cazul unor eventuale calamit„˛i naturale.

Firma constructoare, proiectantul lucr„rii, precum ∫i fo∫tii reprezentan˛i ai Ministerului Transporturilor dovedesc tratarea cu indiferen˛„ a unor lucr„ri pe tronsoane de drum na˛ional, singura motiva˛ie a acestora fiind de ordin financiar. De aceea, se impune ca Ministerul Transporturilor s„ transmit„ reprezentan˛ilor firmei constructoare ∫i proiectantului o hot„r‚re prin care s„ se propun„ o solu˛ie pentru Óndep„rtarea ∫i m„cinarea stratului de beton ∫i pentru refacerea funda˛iei, astfel Ónc‚t drumul reabilitat s„ fie la acelea∫i cote cu drumul ini˛ial.

Mai adaug ∫i faptul c„ pe unele sectoare de drum nu s-au prev„zut rigole ∫i ∫an˛uri de canalizare pentru colectarea apelor pluviale, opera˛iuni absolut necesare ∫i cuprinse Ón manualul oric„rui antreprenor de construc˛ii, ceea ce demonstreaz„ o tratare superficial„ a lucr„rilor de pe acest tronson de drum, zona Bistri˛a—Mure∫enii B‚rg„ului.

Œn pofida tuturor sesiz„rilor adresate de prim„riile locale autorit„˛ilor Ón drept, p‚n„ la 4 aprilie 2007 nu a fost Óntreprins„ nicio ac˛iune legal„ concret„. Œn aceste sesiz„ri, de care au luat cuno∫tin˛„ ∫i constructorii, se precizeaz„ neexecutarea unor poduri de acces cuprinse Ón proiectele licitate privind reabilitarea ∫i recondi˛ionarea tronsonului rutier dintre unele terenuri pe care le au Ón folosin˛„ locuitorii l‚ng„ aceste ∫osele, tronson care, teoretic, este reasfaltat, reconstruit ∫i ref„cut, conform avizelor prezentate de antreprenorii construc˛iei.