Gheorghe Dinu

Mul˛umesc, domnule pre∫edinte.

Declara˛ia mea politic„ se intituleaz„ îDivizarea c„ii ferate a preg„tit terenul pentru corup˛ie ∫i clientelism politic“.

Nici nu s-au stins bine ecourile caterincii de s‚mb„t„, duminic„, intitulat„ pompos îReferendum pentru revizuirea Constitu˛iei“, un spectacol penibil ∫i grotesc al ma∫ina˛iunilor ∫i ilegalit„˛ilor teritoriale de tot felul, o adev„rat„ repeti˛ie Ón vederea fraud„rii alegerilor de anul viitor, ∫i Guvernul Adrian N„stase a trecut, Ómpins de la spate de semnalele venite din exterior, la cur„˛enia de toamn„.

Dup„ demisia sau demiterea celor trei mini∫tri, insistent cerut„ de pres„ Ón ultimele s„pt„m‚ni, a venit imediat r‚ndul unor directori de companii na˛ionale din parohia p„storit„ de domnul ministru Miron Mitrea.

Nu-mi este deloc surprinz„tor faptul c„ printre ace∫ti ultimi trei func˛ionari de rang Ónalt implica˛i Ón scandalul de corup˛ie cu iz penal se afl„ Mihai Necolaiciuc, fostul director general al Companiei Na˛ionale de C„i Ferate C.F.R. S.A. ∫i administrat de infrastructura feroviar„.

De nenum„rate ori, de la tribuna Camerei Deputa˛ilor, prin declara˛ii, interpel„ri ∫i propunerile legislative, precum ∫i prin interven˛ii Ón media am atras aten˛ia asupra haosului Ón care este gestionat capitalul feroviar. F„r‚mi˛area incon∫tient„ a administra˛iei C.F.R. Ón 38 de entit„˛i mai mari sau mai mici, nic„ieri Ónt‚lnit„ Ón Europa, a creat teren propice pentru corup˛ie ∫i clientelism politic, pentru furtul banului public, inclusiv al celui european, pentru abuzuri de tot felul, fiecare din cei 38 de ∫efi, dar mai ales cei trei mari bo∫i de la infrastructur„, transport, marf„ ∫i transport c„l„tori, crez‚ndu-se st„p‚ni atotputernici ∫i consider‚nd societatea de stat ca proprietatea sa.

Una dintre cele mai tragice consecin˛e a fost disponibilizarea masiv„ de personal, aruncarea pe drumuri a mii de oameni cu Ónalt„ calificare, pentru acoperirea pierderilor cauzate de cheltuielile administrative exagerate, de folosirea ira˛ional„ a fondurilor din folosul unei clientele a P.S.D., chiar de furtul sadea, a∫a cum se dovede∫te Ón ultimul timp.

De fapt, cine este Mihai Necolaiciuc? Presa de la Ia∫i, de unde se trage, l-a denumit îJup‚nul Moldovei“, a c„rui

MONITORUL OFICIAL AL ROM¬NIEI, PARTEA a II-a, Nr. 142/14.XI.2003 prim„ grij„, de c‚nd a fost instalat Ón fruntea companiei de infrastructur„ C.F.R., Ón anul 2000, a fost s„-∫i edifice la Bojor‚ta o vil„ cu trei niveluri, estimat„ la 300.000 de dolari, ultimul r„cnet, cu termopane, balustrade nichelate, reflectoare, teren de tenis etc. ∫i bodyguarzi la poart„. ™i ca s„ nu se zic„ c„ s-a Óngrijit numai de propria bun„stare a Ónzestrat haltele ∫i g„rile din aproprierea Bojor‚tei, de pe sec˛ia Suceava — Vatra Dornei, cu t‚mpl„rie de aluminiu, geamuri termopan, acoperi∫uri din tabl„ cu aparen˛„ de sticl„ ∫i ˛igl„, aparate de aer condi˛ionat, pavaje din dale ornamentale. Ce mai, ultima mod„ Ón construc˛ii, mai ceva ca Ón Elve˛ia! Cu ce bani, c‚nd nu sunt fonduri pentru repara˛ii de linii ∫i la instala˛ii, conform normativelor de func˛ionare, Ón timp ce condi˛iile c„l„toriei sunt deplorabile, pentru c„ parcul de vagoane de c„l„tori nu se repar„ sau nu se Ónlocuie∫te cu altul nou, c‚nd este amenin˛at„ permanent siguran˛a circula˛iei, c‚nd ceferi∫tii sunt Ón∫tiin˛a˛i c„ nu vor primi prime de Cr„ciun ∫i nici salarii? Dar Mihai Necolaiciuc nu s-a mul˛umit numai s„ deturneze subven˛ia din bugetul de stat al Rom‚niei, primit„ de companie, ci s-a b„gat ∫i Ón fondurile europene, destinate unor lucr„ri de modernizare ∫i reabilitare a infrastructurii feroviare, astfel c„ a ajuns s„ fie cercetat de OLAPS ∫i P.N.A., la sesizarea Bruxellesului, pentru ilegalit„˛i Ón folosirea acestora.