Mircea Nicu Toader

Mulþumesc, domnule preºedinte de ºedinþã.

La dezbateri generale vreau sã arãt ºi eu importanþa modificãrii acestei ordonanþe, pentru care, într-adevãr, vreo 3 ani de zile s-a lucrat pe acest text, ºi cred cã amendamentele ºi discuþiile avute în comisie au avut darul sã rezolve multe dintre problemele neclare ale acestei ordonanþe, pe de o parte, iar, pe de altã parte, au permis ca aceastã ordonanþã sã corespundã legislaþiei europene ºi, într-adevãr, prin cele ce s-au discutat ºi au fost trecute în acest raport, putem spune cã pavilionul românesc pentru navele fluviale, cel puþin, a fost pus pe poziþia lui de drept.

Ceea ce vreau sã atrag atenþia, ºi profit de faptul cã sunt ºi reprezentanþii Ministerului Transporturilor, în aceastã lege se prevãd condiþiile pentru care se acordã pavilion românesc navelor maritime ºi fluviale. Dacã la navele fluviale existã niºte condiþii care favorizeazã purtarea acestui pavilion, în parte, pentru navele maritime nu existã nici un fel de condiþie favorizantã, ºi mã uit în Programul de guvernare ºi în Hotãrârea de Guvern nr. 32 privind Planul de acþiuni pe anii 2002 ºi 2003, unde se prevede, în mod clar, adaptarea unui program de finanþare externã pentru reconstruirea, pe baza iniþiativei private, a flotei maritime în ºantierele navale româneºti ºi acordarea de facilitãþi pentru operare sub pavilion de navigaþie românesc.

Dacã nu vom reuºi sã creãm niºte condiþii favorabile pentru navele maritime, în special, de a purta pavilion, nu vom avea nici o navã maritimã cu pavilion românesc. Mai avem douã nave sub pavilion românesc, marea majoritate a navelor cu proprietari români sunt sub pavilion de complezenþã, ºi dacã nu vom reuºi sã creãm

aceste facilitãþi, cum fac celelalte state, nu vom avea niciodatã o navã sub pavilion românesc, cel puþin maritimã.

Vã mulþumesc.