Mircea Nicu Toader

Mulþumesc, domnule preºedinte.

În interpelarea adresatã Ministerului Transporturilor am subliniat cã am încã o interpelare, cu acelaºi subiect, practic: modul în care se respectã Legea privind frontiera de stat, cu implicaþii privind aplicarea Hotãrârii de Guvern nr. 160/1996, care acordã niºte facilitãþi, niºte condiþii pentru armatorii fluviali.

În mod concret, mã bucur cã rãspunsul mi-l dã domnul general Abraham, cu dânsul împreunã am stabilit cã este bine ca modificarea Legii frontierei sã prevadã în mod expres punct de frontierã la Cãlãraºi, nu numai pentru armatorii români, ci ºi pentru a opri o datã pentru totdeauna ºi traficul ilicit de mãrfuri ºi alte posibilitãþi de evaziune.

În Portul Cãlãraºi, nici pânã în prezent (ºi aºa este ºi rãspunsul) nu a fost constituit acest punct de frontierã, motiv pentru care îndeplinirea formalitãþilor de ieºire din þarã a navelor care încarcã în Portul Constanþa se face chiar în acest port, în mod ilegal (legea prevede foarte clar cã ieºirea din þarã se face în Portul Cãlãraºi)! ªi, din acest motiv, îºi permit aceºti armatori ºi, în acelaºi timp, agenþii lor sã falsifice documentele de transport.

Dacã ieºirea s-ar fi fãcut în mod normal, la Cãlãraºi, acolo unde se face controlul de frontierã la ieºirea din þarã, nu ºi-ar mai fi permis sã facã documente false, mai ales cã, dacã pe documentul de transport se prevedea destinaþia Ucraina, nu aveau ce cãuta spre zona Cãlãraºi, unde este cu totul alt drum.

Solicit în mod expres domnului Abraham sã intervinã pentru constituirea acelui punct de frontierã. Nu e nevoie decât de o ºalupã ºi atâta tot ºi vom opri foarte multe din abuzurile care se produc Ð abuzuri, pe de o parte, privind încãlcarea acestei hotãrâri de Guvern, pe de altã parte, acest tranzit de þigãri fraudulos care se produce prin neverificarea navelor care tranziteazã, de regulã, zona româneascã a Dunãrii, unde ambele maluri sunt româneºti.

ªi vreau sã mai subliniez încã o datã cã în þãrile riverane Dunãrii, unde ambele maluri sunt româneºti, nu existã sã nu se facã un control de frontierã, mã refer la zona Ungariei sau a Iugoslaviei, unde toate navele sunt oprite, sunt controlate ca documente de transport ºi acolo unde se gãseºte un document falsificat, cum a fost cel descoperit (prin grija, e adevãrat, a poliþiei de frontierã) în convoiul navei Tolstoi care a fost oprit la Cãlãraºi, cã s-au falsificat documentele, nu am avut nici puterea, ca sã nu spun dorinþa, de a opri aceastã navã, de a confisca marfa ºi de a opri o datã pentru totdeauna acest trafic ilicit, prin care nu numai Flota românã pierde, ci, implicit, economia româneascã.

Mulþumesc. Aºtept rãspunsul domnului general... sau comisar, mã scuzaþi.

privind frontiera de stat a României conform cãrora navele sub pavilion strãin care tranziteazã Dunãrea interioarã trebuie sã fie supuse controlului în porturile Cãlãraºi ºi Galaþi, am onorea sã vã comunic urmãtoarele: