Barbu Piþigoi

Mulþumesc, domnule preºedinte. Stimaþi colegi,

Vã supun atenþiei importanþa deosebitã a acestui acord, care privilegiazã într-un mod deosebit þara noastrã, pentru cã relaþia economicã est-vest sau, altfel spus, Asia

Ð Europa trece în mod... nu obligatoriu, dar pregnant pe cãile noastre de transport: maritime, fluviale, feroviare etc.

Este bine cunoscut ºi dezbãtut în presã aºa-zisul Drum Traceca, ”Drumul mãtãsiiÒ, care a funcþionat de-a lungul timpului ºi care, iatã, se vrea reluat astãzi în condiþii prospere, dacã luãm în considerare numai ºi faptul cã în Asia Centralã sunt astãzi descoperite mari zãcãminte de þiþei, care pot face obiectul unor tranzacþii comerciale deosebite, în special dacã vom reuºi ca transportul þiþeiului din Asia Centralã cãtre Europa Centralã sã se facã pe cãile navigabile ale Mãrii Negre, care sunt cele mai prospere, cele mai eficace ºi cele mai cãutate, situaþie în care Portul Constanþa, respectiv Agigea, va fi pus în valoare, cu beneficii evidente pentru þara noastrã.

Aº vrea sã mai arãt cã deja a funcþionat, din pãcate, cu timp limitat, o linie de feribot între Susa ºi Constanþa, din pãcate, spuneam, neexploatatã suficient, în avantajul vecinilor noºtri bulgari, care dezvoltã frecvent ºi cu avantaje majore o linie de feribot de la Burgas la Susa.

Consider deci cã acest acord este de o importanþã deosebitã pentru þara noastrã, dacã el va fi pus în aplicare, condiþiile, prevederile conþinute în acord, ºi vã rog, din acest punct de vedere, sã fiþi de acord ºi sã votaþi aprobarea lui, cu amendamentele care au fost aici amintite, respectiv la acea restricþie de 50% care a fost menþionatã de domnul ministru Marinescu.

Vã mulþumesc.