Viorel Băltărețu

Informare privind distribuirea unor documente la casetele deputaților, potrivit prevederilor art. 94 din Regulamentul Camerei Deputaților

330 cuvinte

Analiza discursului

Populism: 0 · fără
Anti-pluralism: 0 · fără
DQI: nivel 2 · justificare calificată
Voce: —

Codat de flash-lite. Metodologie

Discurs

Mulțumesc, domnule președinte.

Avem în față o lege care, în loc să liberalizeze piața, perpetuează aceeași stare din transportul interjudețean pe care o cunoaștem cu toții*, chiar dacă foarte puțini dintre noi, probabil, se plimbă cu autobuzele dintr-un județ în altul.

Trebuie să înțelegem următorul lucru: că orice liberalizare ar trebui făcută, în primul și în primul rând, în interesul cetățenilor, în interesul călătorilor.* Și, din păcate, forma la care s-a ajuns în acest moment, forma pe care o avem în față să o votăm*, este o formă care ține seama de

În contextul ședinței

interesele transportatorilor care operează în momentul de față*

– și știm foarte bine cu ce fel de autobuze și în ce condiții – și cei care vor cumva să intre pe piață, dar au acceptat și o perioadă mai scurtă de întârziere a liberalizării, de la 3 ani la un an și jumătate.

Ce trebuie să vă mai spun?

În momentul în care liberalizarea aceasta ar avea loc... Și nu e vorba de o liberalizare de canibalizare, se poate face într-un mod organizat; lucrurile astea trebuiau făcute de foarte multă vreme și, da, ne ajunge cuțitul la os, că la 1 iulie ar fi intrat, dacă legea nu va trece, la 1 iulie ar fi o lipsă de reglementare, dar s-ar fi putut face foarte bine.

Dacă am fi liberalizat așa cum trebuie, așa cum au făcut cei din Franța, așa cum au făcut cei din Germania*, am fi avut autobuze de o altă calitate, prețul biletelor mult mai mici, am fi avut mult mai mulți bani la buget, pentru că – vă dau doar câteva cifre –, dacă în Germania, în 2012, au liberalizat piața, numărul călătorilor a crescut de la 3 milioane la 23 de milioane doar până în 2015. În Franța, în 2015 au liberalizat piața și numărul călătorilor a crescut de la 0,8 milioane la 11,3 milioane de persoane.* Toată treaba asta ar fi însemnat bani la buget.

Din păcate, sectorul transportului de călători...