Doina Silistru

Mulțumesc, domnule președinte de ședință. Întrebarea mea este adresată domnului Relu Fenechiu, ministrul transporturilor.

Obiectul întrebării: „Scrisoarea de transport tip CMR”. ## Domnule ministru,

Prin Ordinul ministrului transporturilor și infrastructurii nr. 980/2011 pentru aprobarea Normelor metodologice privind aplicarea prevederilor referitoare la organizarea și efectuarea transporturilor rutiere și a activităților conexe acestora, stabilite prin Ordonanța Guvernului nr. 27/2011 privind transporturile rutiere, la secțiunea 1 a capitolului V, dedicată transportului rutier național de mărfuri, se prevede obligativitatea deținerii documentului de transport – scrisoarea de transport tip CMR – prevăzut de Convenția referitoare la contractul de transport internațional de mărfuri pe șosele, al cărui model este prezentat în anexa nr. 14 din norme.

Acest document poate fi obținut de la asociații profesionale: UNTRR, ARTRI etc. sau firme de tipografie și pot fi personalizate sau simple, dar la controale ale autorităților din domeniu transportatorilor care efectuează transport național de mărfuri li se indică faptul că unele modele de CMR nu sunt conforme, motiv pentru care pot primi amenzi, cu toate că în Convenția de la Geneva referitoare la contractul de transport internațional de mărfuri pe șosele, la art. 6 alin. (3), se prevede faptul că „Părțile pot insera în scrisoarea de trăsură orice altă indicație pe care ele o consideră utilă”.

În aceste condiții, vă întreb, domnule ministru, dacă modelul prevăzut în anexa nr. 14 din Ordinul MTI nr. 980/2011 este model unic obligatoriu și, dacă da, de ce nu este document cu regim special, astfel încât să conțină aceleași elemente, indiferent de cine este tipărit.

Solicit răspuns în scris.