Vergil Chițac

Mulțumesc, domnule președinte de ședință.

Sigur, domnul senator Marin s-a referit în mod expres la motivele pentru care Președinția a trimis la noi spre examinare. Eu, atunci când s-a discutat legea în Senat, am avut o intervenție – zic eu, consistentă, fundamentată – de ce trebuie ca noi să votăm această lege de modificare a Ordonanței nr. 22. Vin să reiterez rugămintea adresată colegilor pentru a vota legea, pentru că – și foarte pe scurt am să subliniez – vine cumva să corijeze două aspecte negative care s-au manifestat în funcționarea porturilor, dar în special a Portului Constanța, începând din anul 2011, de când a fost aplicată Ordonanța nr. 109 privind guvernarea corporatistă.

Primul aspect îl reprezintă lipsa investițiilor în Portul Constanța. Nu-i așa? Din dorința de profit, cei care au condus portul au uitat să facă investiții și se vede lucrul ăsta și este cu atât mai grav cu cât au... Administrația Porturilor Maritime Constanța este autoritate de reglementare în domeniul siguranței, adică ea trebuie să aplice codul ISPS, codul privind siguranța navelor și al facilităților portuare.

Și al doilea lucru bun pe care îl face această lege este că vine să tempereze dorința de profit a administrației. Prin ce aspect negativ s-a manifestat? Au crescut foarte mult tarifele pentru închirierea acordată operatorilor portuari și taxele navale.

Or ăsta este un lucru negativ, pentru că s-a răsfrânt asupra navlurilor și, în opinia noastră, traficul de mărfuri în Portul Constanța nu a avut volumul scontat.

În concluzie – și cu asta închei –, Portul Constanța nu poate fi tratat ca o societate comercială care să facă profit. Rolul Administrației Portuare este acela de a crea un mediu economic favorabil pentru toți operatorii portuari, pentru firmele de import-export, iar indicatorul principal de performanță îl reprezintă volumul de mărfuri traficat, nicidecum profitul.

Mulțumesc foarte mult.