Matei Suciu

Mulțumesc, domnule președinte de ședință. Stimate colege,

Stimați colegi,

Declarația mea politică de astăzi are titlul „Despre legalitatea politicii de privatizare la CFR Marfă”.

Aș dori să readuc în discuție subiectul privatizării CFR Marfă, ca să încheiem șirul de speculații și acuzații aduse de către colegii noștri democrat-liberali cu privire la aceasta.

Datele problemei, așa cum le cunoaște toată lumea, sunt clare și precise și numai o încălcare a lor a putut duce la scurtcircuitarea procesului de privatizare.

În luna iunie, GFR a fost declarat câștigător în procesul de privatizare a CFR Marfă, oferind un preț de 202 milioane de euro pentru 51% din acțiuni. Grupul Feroviar Român a plătit până acum 30 de milioane de euro, din care o garanție de 10 milioane de euro și un avans de 20 de milioane de euro, din cele 200 de milioane de euro la care s-a angajat. Data de 14 octombrie era termenul-limită până la care Grupul Feroviar Român trebuia să achite integral 300 de milioane de euro.

Transferul dreptului de proprietate asupra pachetului de 51% din acțiunile CFR Marfă se realizează doar după

îndeplinirea cumulativă a cinci condiții, printre care emiterea avizului Consiliului Concurenței, și anume:

1. Emiterea unei decizii din partea autorităților de concurență.

2. Finalizarea de către vânzător a conversiei creanțelor deținute de stat asupra companiei la data semnării contractului și definitivarea structurii capitalului social al societății în urma operațiunii.

3. Obținerea de către vânzător de la finanțatorii interni și externi ai societății a unui acord cu privire la modificarea structurii acționariatului societății, ca efect al încheierii contractului.

4. Creditarea contului vânzătorului cu toate sumele datorate de cumpărător.