Ionuț Elie Zisu

Mulțumesc, domnule președinte de ședință. Stimați colegi,

Declarația pe care o aduc azi în fața dumneavoastră, „Autostrada Pitești–Sibiu, un proiect captiv intereselor politice mărunte”, reprezintă un semnal de alarmă cu privire la tergiversarea lucrărilor la Autostrada Pitești–Sibiu, un proiect vital pentru economia României și a județului Argeș, pe care îl reprezint politic în Legislativ.

Afirm din capul locului că amânarea proiectului de infrastructură rutieră Pitești–Sibiu sau schimbarea traseului acestuia reprezintă un act foarte grav de iresponsabilitate politică.

Nu sunt nici la prima intervenție publică, nici la primul semnal de alarmă cu privire la stagnarea inacceptabilă a acestui proiect. În decembrie anul trecut, am trimis deja a doua interpelare ministrului delegat pentru proiecte de infrastructură și, la începutul acestei luni, am primit un răspuns pe care îl găsesc deloc mulțumitor. Ca să rezum conținutul acestui răspuns, nimic nu s-a mișcat, nici măcar un fir de ață. Toate demersurile referitoare la acest proiect se află în curs de derulare.

Amintesc distinsei audiențe că proiectul Autostrăzii Pitești–Sibiu are termen de finalizare anul 2016, că în anul 2014 CNADNR-ul nu a realizat nici măcar procedura de atribuire pentru revizuirea studiului de fezabilitate, un studiu de șase ori mai scump decât cel anterior și al cărui sens eu, personal, nu-l înțeleg.

De asemenea, nu înțeleg cu ce reușesc să-și omoare timpul cei de la CNADNR, pentru că, cel puțin la deszăpezirea autostrăzii A1 București–Pitești, și-au dat pe de-a întregul măsura competenței. După cum știe toată lumea, au ținut autostrada închisă timp de trei zile.

La fel de inacceptabilă este miuța politică jucată de Traian Băsescu și Victor Ponta pe banii românilor și cu costuri economice foarte grave pe tema uzinelor Dacia. Ca senator de Argeș, dar mai ales ca cetățean al acestei țări, sunt indignat de faptul că, în loc să se treacă la treabă, se țes o serie de discuții acolo unde ar trebui să se pună în aplicare deciziile aprobate. Președintele ne amenință că Renault își va lua afacerea și se va duce cu ea în Maroc, premierul ne spune că președintele este „nebun”, aruncă piatra și noi trebuie să o scoatem, cei de la Renault ne informează subtil, elegant, că nu vor pleca din România, dar infrastructura care există în momentul de față nu este suficientă pentru ca Renault să investească în dezvoltarea în continuare a platformei sale din Argeș. În tot acest timp, ministrul Dan Șova scrie că tronsonul Pitești–Sibiu este prioritate pentru Guvern, doar că lucrările, efectiv, vor începe din 2017.

Pe lângă oficialități, transportorii comunică sec: au nevoie de 10 ore ca să ajungă de la fabrică la granița de vest. Cele mai mari probleme apar pe ruta Mioveni–Cozia, unde viteza medie este de 35 km/oră. Dacă ar avea autostradă, ar ajunge la graniță în șase ore, iar în 10 ore ar fi deja la Budapesta. Alte cifre seci: pe platforma de la Mioveni lucrează aproximativ 13.500 de români, alți 10.000 sunt angajați la companiile care furnizează piese pentru Dacia și nu trebuie uitați nici oamenii din reprezentanțe, service-uri și alții, care nu ar avea un loc de muncă fără uzina de la Mioveni.