Trifon Belacurencu

Mulțumesc, domnule președinte. Declarația mea politică este intitulată „În sfârșit, contractul cu Bechtel a fost reziliat”.

Stimați colegi,

Săptămâna trecută, Guvernul României a reușit rezilierea contractului cu firma americană Bechtel. Vreau să menționez, încă de la început, că această reușită este una amară. În loc de o autostradă finalizată, avem, în acest moment, doar cu puțin peste 50 de kilometri finalizați. Mai mult, România a plătit pentru cei 50 de kilometri de autostradă o sumă exorbitantă, de 1.200.000.000 de euro. Astfel, Autostrada Transilvania a ajuns să aibă cel mai mare preț per kilometru din lume.

În această luare de poziție vreau să fac un scurt istoric, pentru a înțelege cum s-a putut ajunge la această situație.

În anul 2003, când România negocia pentru aderarea la NATO, ar spune unii, Guvernul României a dat lucrarea prin atribuire directă, fără licitație, firmei americane Bechtel. Unele persoane au spus că acesta este prețul pe care trebuia să-l plătească România pentru a adera la NATO.

Din punctul meu de vedere, nu aș fi avut nicio problemă dacă acesta ar fi fost adevărul, dar atribuirea lucrării firmei americane Bechtel nu are legătură cu aderarea României la NATO. Cei care susțin această teorie au uitat că România a fost invitată oficial să adere la NATO în noiembrie 2002, la Summitul de la Praga.

Alți comentatori au considerat că atribuirea directă a lucrării către firma americană a mascat o șpagă luată de membrii Guvernului de la acea vreme. Printre aceștia și actualul președinte al României, domnul Traian Băsescu.

Nu trebuie să uităm că această falsă temă a fost folosită de Alianța DA împotriva PSD-ului în campania electorală din 2004. Mai mult, după ce Alianța DA a câștigat alegerile și a format Guvernul, a blocat, pentru doi ani, toate lucrările pentru construcția autostrăzii și a renegociat contractul.

În mod paradoxal, nu au fost identificate persoanele care ar fi luat șpagă din Guvernul Năstase. Mai mult, deși prețul per kilometru la semnarea contractului cu firma Bechtel era de aproximativ 5 milioane de euro, după renegociere prețul per kilometru a ajuns la aproximativ 25 de milioane de euro.

Ministrul transporturilor de atunci era domnul Gheorghe Dobre, care se pare că a obținut prin renegocierea contractului „o mare victorie”, față de „dezastruosul contract”

semnat de Guvernul Năstase. Mare victorie poate doar împotriva românilor, subliniez eu.

Problema renegocierii s-a simțit fix în buzunarele românilor, care au fost obligați să plătească peste un miliard de euro pentru aproximativ 50 de kilometri de autostradă.

În aceste condiții, îi dau crezare fostului prim-ministru Adrian Năstase, care a declarat că autostrada ar fi fost deja finalizată, dacă ar fi câștigat alegerile prezidențiale din 2004. Completez eu declarația domnului prim-ministru cu faptul că valoarea lucrării ar fi fost mult mai mică.