Sebastian Grapă

Mulțumesc, domnule președinte. Distinși colegi,

Pentru a face o rememorare a ceea ce înseamnă acest act normativ, vă aduc aminte că, în momentul în care el a intrat în dezbatere publică, în teritoriu, a stârnit foarte multe controverse. Prima dintre ele avea directă legătură cu cuantumul amenzilor. După ce m-am uitat cu foarte mare condescendență peste el, am constatat că, în afară de asta, mai există și anumite lucruri care țin de anumite drepturi și libertăți cetățenești care se încalcă.

Am discutat cu distinșii mei colegi din Comisia juridică, și nu numai, din toate cele trei comisii reunite, și am ridicat următoarea chestiune punctuală. Am înțeles că, dacă eu, ca participant la trafic, distins cetățean al acestei republici, făcându-mi – zic eu – cu prisosință datoria în Senatul României, încalc una din prevederile codului vechi sau pe cel nou, ca sancțiune mi se ridică, în cel mai nefericit caz, permisul sau primesc o amendă.

Bun! Sunt absolut de acord, precum prevede și Constituția, că pentru fiecare faptă trebuie să existe și răsplată.

Acum intervin, de asemenea, sistemele statului pentru recuperarea acelei amenzi, dar să mi se aplice și una complementară, și anume că, dacă nu-ți plătești amenda în termen de 30 de zile..., indiferent dacă eu poate sunt un voiajor – nu iau ca exemplu pe cineva de aici – și umblu foarte mult prin colegiu sau poate plec din țară și nu sunt notificat, și nu mi se înștiințează cum că mi se ia permisul, ce fac?

Dacă nu-mi plătesc amenda, atunci când mă întorc constat că devin un delincvent și știți de ce? Pentru că eu nu știu că voi conduce cu un permis suspendat.

Ăsta e un motiv pentru care acest cod nu poate să treacă. Să vă mai spun ceva: interesant este că ni se permite, sub sancțiunea nu doar a infracțiunii, ci și a contravenției,

să punem în circulație un autoturism cu numere de înmatriculare expirate sau false.

Vedeți dumneavoastră ce înseamnă? Noi, cu toții, suntem participanți la trafic și, făcând naveta către capitală, ajungem, vrând-nevrând, să luăm contact cu fel de fel de conducători auto.

Există foarte mulți cu numere de înmatriculare în Bulgaria, pe care, dacă-i iei la puricat, constați că au fel de fel de – hai să le numesc – disfuncții. Și, în ultimul rând, stimați și distinși colegi, aș vrea să vă mai spun un lucru: un Cod rutier trebuie să fie în deplină concordanță și cu o infrastructură.

Vă aduc în atenție drumul dintre Sibiu și Brașov sau dintre Brașov și Sibiu. Acolo există niște capcane din cinci în cinci kilometri, așa-zise alveole de trafic, care, în mod normal, dacă ar fi existat o autostradă între Brașov și Sibiu care să absoarbă traficul greu și pe cel rapid, poate că s-ar fi justificat.

Facem comparație cu țările vestice și spunem că e bine ca în localități acele alveole să fie un fel de calmatoare de trafic, dar gândiți-vă că încărcătura de pe DN1 din weekend, care înseamnă aproximativ 100.000 de autoturisme la un număr de 2-3 ore, transformă alea în capcane din trafic. Argumentele pot să continue. Vreau însă să vă ofer, cu aceeași condescendență, o chestiune.